編者按：為迎接十四運，加快國家中心城市建設步伐，解決群眾最關心、最直接、最現實的利益問題，近幾年，西安市啟動建設了一批路、橋、隧道、涵洞、地鐵以及幸福林帶等重點市政工程。4月12日、13日，西部網、陝西頭條記者來到這些正在建設中的民生工程，瞭解建設進展，探訪國家中心城市建設的火熱實踐給西安城市發展帶來的變化。
朱宏路主線橋預計今年6月底實現通車。
西部網訊（記者 凌旎）出行環境暢通、高效，與市民日常生活的幸福程度息息相關，更是展示一座城市精神面貌的窗口。4月12日，西部網、陝西頭條記者走訪了西安市內重要交通幹道看到，隨著一個個重點項目的有序推進，西安的城市綜合承載系統越來越完善。
朱宏路主線橋6月底通車 實現半小時出城、一小時出市
目前，朱宏路快速化改造工程項目的主線橋樁基及下部結構全部完成，鋼箱梁全線貫通，輔助墩下部結構、鋼箱梁加寬段、橋面防撞護欄及橋面鋪裝施工正在進行，預計今年6月底主線橋將實現通車。
主線橋下的道路提升改造、優化人行道、綠化帶工作將於9月完成，工程全線將於今年年底完成。
該項目南起北二環，北至繞城高速，與北三環互通立交順接，道路全長5.6千米。項目採用“主線高架+地面輔道”建設形式，將沿線新建高架橋1座、互通立交1座、平行匝道2對、地面出入口3對。其中，新建高架橋為雙向6車道，全長2.349千米，鳳城五路立交將從分離式高架橋改建為互通式立交。
記者瞭解到，該項目為西安市體育中心外圍提升改善道路PPP項目，是第十四屆全運會的重要交通保障項目，也是西安北區“三縱三橫”快速路網的重要組成部分，項目建成後將實現“半小時出城、一小時出市”。
該項目現場經理鍾田虎告訴記者，“自項目啟動以來，為了不給市民出行造成太大困擾，我們儘量把圍擋縮小到25米以內，同時根據車流量實時情況調整工序來克服施工造成的交通壓力。”
西安地鐵5號線一期建設場地。
地鐵5號線一期今年底通車試運營 共開通18個車站
西安地鐵5號線一期工程先期計劃開通的21.7千米包括18個車站，將於今年9月將迎來試運行，12月底通車試運營。該工程已於2019年年底已經實現洞通，今年3月底實現軌通。
記者瞭解到，西安地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站，東至西安東站，線路全長25.35公里，共設21座車站，設和平車輛段和雁鳴湖停車場各1處。目前，西安地鐵5號線一期的安裝、裝修已經完成40%，附屬結構施工已經過半。
在建設過程中，建設公司還同步建設了西安首條上跨地鐵場段的大寨路上跨部分，將原下穿方案優化為上跨結構。該工程於2019年10月7日開工，歷時6個月，於今年4月8完成最後一跨箱梁的澆築，支持了全市路網建設，解決了周邊區域交通配套問題。
阿房一路立交建設施工現場。
阿房一路立交預計今年底通車 打通城區和西鹹新區主幹道
阿房一路—西三環立交工程位於西三環與阿房一路相交處，為四層全互通式立交。南北方向長度2789.43米，東西方向總長度784.209米，主體工程主要是阿房一路主線橋、左轉匝道橋及其引道等，以及立交範圍內的管線遷改、交通工程、照明工程、景觀及現狀苗木遷改等工程。
據西安市第二市政工程公司經理王尊學介紹，阿房一路立交的橋樑採用了高阻尼橡膠支座，在大風或大震時，橋樑將進入非彈性狀態，產生較大阻尼，消耗地震或風振能量，從而達到減震抗震的目的。
記者獲悉，目前，橋樑建設已經完成85%，排水等管網建設基本完成，項目總體完成80%。“還沒有完工，主要是因為路面上的高壓線影響了鋼箱梁吊裝工作。但是我們已經在積極協調高壓線拆除工作，預計今年年底前，整個立交就能夠通車。以前這段路是個‘堵點’，立交橋修好後將打通城區和西鹹新區這條交通幹道，減輕西三環片區的交通壓力。”王尊學說。
昆明路高架橋建設施工現場。
昆明路高架橋有望今年底完工 將連接西南二環立交
昆明路高架橋項目設計為雙向六車道，西起西三環，東連西南二環立交，全長2.9千米。目前，漢城南路以西的高架橋已於2019年7月建設完成，具備通車條件。
據西安市昆明路高架橋項目總承包部總工程師曾巖峰介紹，昆明路1-7號橋段受高壓線遷改影響，目前只完成部分樁基和墩柱。為爭取早日建成通車，西安市住建局協調國網西安供電公司於今年3月29日完成了昆明路1-7號橋北側110kV高壓線入廊施工，110KV高壓線下墩柱已開始復工，南側10KV高壓線遷改目前正在有序推進。
預計今年4月底前可以完成10KV高壓線遷改，遷改後6個月內完成高架橋主線橋施工。
正在施工中的西南二環立交。
西南二環立交北幅13日通車 全段預計年底開放交通
西南二環立交西起昆明路高架橋，向東南沿灃惠路、南二環至現狀桃園路東側匝道橋處，與現狀桃園路—勞動路高架橋相接，工程東西全長2.41千米；南起大寨路北至現狀西二環匝道橋處，南北全長1.1千米。預計年內完工並開放交通。
據項目執行經理靳向榮介紹，西南二環立交是連接昆明路快速路與南二環、西二環快速路的重要轉換節點，也是城區連接西三環乃至西繞城高速的重要交通樞紐。“目前，整個工程已經完成80%，南二環至唐延路段南幅已於4月6日開放交通，北幅於13日開放交通。以前開車走橋下輔道大概得20分鐘，現在不堵車的情況下只需要3分鐘。”
值得一提的是，西南二環立交項目首次在西安市引入了舊橋無損頂升技術，對現狀南二環主橋上的一座上橋匝道和一座下橋匝道通過原位調坡頂升，在對橋樑無損傷的前提下，整體抬高橋樑，將分離式雙向六車道擴能為雙向八車道。該技術與傳統拆除新建工藝相比投資節約約60%，建設工期上可節約時間50%。
記者還了解到，西南二環立交和昆明路高架橋項目為昆明路高速路項目的組成部分。昆明路快速路工程建成後，能夠將原來的1小時通車時間壓縮至20分鐘左右，成為連接二環與三環的主要道路之一，向西將與西寶新線相連接，在城市道路交通中起著重要作用，是西安市“兩環十放射”快速路網中的重要組成部分。
昆明路綜合管廊下層艙室。
昆明路綜合管廊極大改善地下資源共享 造價一公里一億元
城市“蜘蛛網”、拉鍊式馬路、大環河排汙、小寨及西郊的內澇問題，隨著昆明路綜合管廊的投用得到了極大改善。這條綜合管廊位於昆明路高架橋下方，西起皂河，東至西二環，全長約3.7千米。
記者看到，昆明路綜合管廊高10.9米，分為上下兩層，上層的兩個艙室是改造後的大環河，下層的各艙室分佈著電力、熱力、通信、天然氣、雨水等管線。該項目運營部經理蔣峰告訴記者，以大環河為例，以前大環河就是個“臭水溝”，汙水排入皂河嚴重影響了河水水質。整治如廊後，大環河的雨水和汙水被分流，現在皂河的水清多了。
據悉，根據《西安市城市地下綜合管廊規劃》，西安市干支線綜合管廊長期形成“一環、六放射、多組團”的地下綜合管廊體系，約佔城市主幹路網的20%，昆明路管廊就是“六放射”之一的主幹管廊。未來，朱宏路、北辰大道、咸寧路、雁塔南路、太白路地下管廊將和昆明路管廊形成6條放射線，進一步打通城市的地下脈絡。
花園中的地磚能夠讓雨水下滲。
小寨海綿城市改造項目 改善“小寨看海”窘況
改善“小寨看海”的不僅有昆明路綜合管廊，中電建西北設計院的海綿改造工程項目也發揮了不小的作用。
該項目東至西延路-雁塔南路、南至丈八東路、西至太白南路、北至南二環，設計總面積20.15平方公里。項目建成後將極大提升城市雨水管渠系統的排水能力，從現在的1-3年一遇提升到5年一遇，讓城市內澇災害防治的重現期達到50年一遇；小寨區域海綿改造工程還將完成區域內雨汙分流，實現雨水管網無汙水直接排向大環河。同時，該項目還能夠幫助區域內雨水資源化利用率提升到10%。
記者瞭解到，該項目的道路海綿改造工程有長安南路、丈八東路兩處，廣場與綠地海綿改造4處，分別為明德門社區綠化帶、烈士陵園綠地廣場、大明宮雁塔購物廣場河華東服飾廣場，雨水管網工程建設分別在緯零街、昌明路、東儀路、電子正街河丈八東路展開。
中電建西北設計院小寨海綿城市改造項目副設計總工程師蔚世力告訴記者：“大家應該還記得2016年7月，當時2小時降雨量達到123毫米，超過了50年一遇。暴雨造成小寨十字及週年多個街區發生嚴重內澇，整個地區交通一度癱瘓。我們的項目投運後，就算下暴雨小寨區域也不會再發生嚴重的內澇。”
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