新華社濟南4月29日電（記者楊文、張力元、葉婧）“口罩搬運工”、夜間工作的“動車醫生”、黃河水文測報員……“五一”勞動節前，記者走近這些“看不見”的勞動者。他們“看不見”的堅守，保障我們“看得見”的生活。
4月22日，山東臨沂新明輝商城的工作人員李效峰在分揀貨物。（新華社記者 王凱 攝）
“藏”在倉庫的“口罩搬運工”
過去三個月，李效峰的微信運動步數一直是3萬多。每天8時，他和同事們會在3萬平方米的倉庫裡，將口罩、護目鏡、防護服等防疫物資，運到一輛輛整裝待發的貨車上。李效峰因此也多了一個稱號：“口罩搬運工”。
李效峰工作的地點在山東臨沂新明輝商城，防疫物資是這家公司常年備貨的商品。新冠肺炎疫情發生後，這些防疫物資被徵調，李效峰便開始專職分揀工作。
時間緊、節奏快，加班也成了常態。
4月22日，山東臨沂新明輝商城的工作人員李效峰在分揀貨物。（新華社記者 王凱 攝）
李效峰記得，有一天晚上臨近下班，突然接到通知，需要準備一貨車的口罩並馬上運走。“倉庫裡很黑，我們戴著照明頭燈、開著小叉車，抓緊找出倉庫裡的口罩，再一箱一箱核對，緊急調配任務容不得半點疏忽。”李效峰說。
從1月21日開始，李效峰已經連續忙了3個多月。看著貨車一輛輛地駛出倉庫，將防疫物資送到有需要的人手中，李效峰覺得辛苦也值得。“雖然沒法和戰‘疫’一線的醫護人員比，但能為疫情防控出一份力，我們就很開心。”
據不完全統計，李效峰和同事們已經“搬運”了100多批防疫物資。前不久，庫存的防疫物資“清倉”，這位“口罩搬運工”緊繃著的心絃終於鬆下來了。
披星戴月的“動車醫生”
4月21日，中國鐵路濟南局集團公司青島動車段臨沂北動車所的工作人員在檢修日蘭高鐵列車前接受任務分派。（新華社記者 王凱 攝）
21時，“下班”的“復興號”穿過萬家燈火回到了動車所，動車機械師開始忙碌起來。
中國鐵路濟南局集團公司青島動車段臨沂北動車所內，檢修機械師嶽志強正行走在動車組列車下，用照明設備仔細檢查車底各個部件和螺栓連接情況，並掏出筆寫上“21”。“車下檢查就是對車兩側和車地板下面的各個部件進行檢查，看看有無鬆脫情況。而‘21’是今天的工作日期。”嶽志強說。
動車組車速每小時350公里，相當於1秒跑97.2米。每隔48小時或每運行7000公里，“動車醫生”就要對動車組進行一次嚴格的檢查維修和保養工作。
4月21日，中國鐵路濟南局集團公司青島動車段臨沂北動車所的工作人員在檢查日蘭高鐵列車。（新華社記者 王凱 攝）
縱向看，動車組檢修工作可分車下走行部檢查，車內司機室以及客服設施檢查和車頂高壓受電設備檢查。
“遮陽簾狀態良好，動作正常，刮雨器噴水狀態良好。”在動車組司機室，機械師張祥正在仔細地檢查各個按鈕、旋鈕的動作功能。動車組兩端分別有一個司機室，通常張祥檢查一端的司機室就需要20多分鐘。“不僅如此，我們還需要操作受電弓配合車頂檢查，並配合車下，檢查風笛和動車組的頭燈。”張祥說。
“不放過每一個細節，才能夠確保動車在高速行駛下的安全。疫情防控期間‘復興號’動車組增加了消殺工作，並加快了更新空調濾網的頻率。”臨沂北動車所檢修乙班工長蔣吉說。
凌晨3時，動車所依然燈火通明。
守望大河的“母親河情緒監測師”
4月24日上午無人機拍攝的黃河濟南濼口段。（濼口水文站供圖）
7時30分，萬鵬來到了黃河濼口水文站的操作樓裡。脫下高跟鞋，換上黑布鞋，這是萬鵬每天上班做的第一件事，常在河邊走，黑布鞋是她的最佳選擇。
濼口水文站位於濟南黃河百里風景區，是黃河干流最早設立的水文站，萬鵬是這個百年老站的第一位女站長。
“水文測報員的工作很容易被誤解，外人覺得就是從水裡取個數，實則不然。”萬鵬說，“我們實時監測的黃河水位、水溫、流量、含沙量、水質等數據是防汛抗旱、調度黃河水量的重要支撐。”
黃河下游是窄深河段，懸河蜿蜒。萬鵬指著屏幕上“流量1100立方米每秒”說：“我們數據的及時和準確，直接關係到下游城市的經濟發展、工農業用水以及百姓的生命財產安全。”
4月24日上午無人機拍攝的黃河濟南濼口段。（濼口水文站供圖）
“打個比方，假設黃河是個人，她也有情緒，我們現在每天都在監測她的情緒波動值。”萬鵬說，“以前課本上學的‘黃河寧，天下平’，直到工作了才真正瞭解其背後的含義。”
通過一代代黃河水文人的努力，完成一次黃河流量測驗從20世紀50年代初期的十幾個小時，縮短至現在的35分鐘，水位、水溫、氣溫等相關要素實現了自動化在線監測採集。
最讓萬鵬欣喜的是，她見證了黃河二十年沒斷流，並且水質越來越好。“現在黃河水質從進山東到入海口，常年達到適用於集中式生活飲水地表水源地的標準。”萬鵬說。
黃河流到哪裡，黃河人就把水文站設到哪裡。黃河晝夜不息，黃河人便晝夜不息，他們共同守護著黃河歲歲安瀾。
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