作為生長在9102年代的人，一天不吃飯不吃肉可以，但一日無手機是堅決不可以的。手機有了，流量夠了，但手機沒電了，那就如丟了魂，啥都沒了，心神不寧，感覺下一秒就失去了一個億，晃似要錯過了最重要的約。感覺手機電池永遠不夠用。除了手機，我們現在每個人手上其它的電子設備也越來越多了。平板、電紙書、播放器、無線耳機、音箱、智能手錶、穩定器、無人機、遙控器等等。如何解決這些寶貝在出門前都能電量飽飽的，找充電頭東插西插，還是用一兩個排隊等呢，快餐時代時間可比什麼都值錢呀，費心費神也是個體力活。嗯，存在即合理，終於ORICO（奧睿科）應市而出了款一次可同時充10個手機（5V 數碼產品都能充）的“充電巴士”DUK-10P。嗯，沒錯，就是那種能坐很多人充很多手機的“大巴士”。10口充電器，是不是有點誇張，實則一點也不哦，想想每次外出歸來，面對的那些“嗷嗷待哺”需要補電的設備。你會發現10口有時都不見得夠用。
嗯，收到包裹，嚇了一跳，沒想到會是這麼大一個盒子。相對以前的產品包裝，ORICO（奧睿科）現在的產品包裝做得要更美更精細些。
從包裝側面我們可以看到這個“巴士”的一些重要參數。嗯，官方產品名稱是10口多功能充電站，產品型號DUK-10P，尺寸238X130X90mm，輸入100－240V 50/60Hz 2.0A Max,關鍵的是輸出，最大總輸出5V 24A 120W，單口智能識別輸出5V 2.4A。
作為電器，使用安全當然是第一位的。從包裝上看，“充電巴士”DUK-10P此產品做了"PICC"安保。也就是說這款產品投保了中國人民財產保險股份有限公司的產品責任險。產品責任險承保被保險人（生產廠家和經銷商）所生產、出售的產品或商品在承保區域內發生事故，造成使用、消費或操作該產品或商品的人或其他任何人的人身傷害、疾病、死亡或財產損失，依法應由被保險人承擔責任時，中國人民財產保險股份有限公司在約定的賠償限額內負責賠償。
打開包裝，就見裡面有兩個厚厚的海綿包裹著一個灰色片狀物，這應就是“巴士”了。旁邊還有一個獨立的紙盒包裝（應是配件包）。
包裝內一個灰白配色的大的有點誇張的10口充電器一個，一根與我家電飯煲一樣粗的三頭三孔電源線一根。一份產品說明書，一張感謝卡片。
這輛“充電巴士”個頭真的很大。大到有點超出我的常識。感覺長度大約就有40碼鞋那麼長。另這個充電器的造型有點奇異。整個外形就是一個長方形的圓角盒子。灰白色搭配。機身外殼採用了可耐750度高溫的PC+ABS 阻燃材料製成。這種材料在一些正規品牌高端的插座上用得較多，好處就是不易起明火，牢固耐用。
頂蓋上均勻分佈著一片片凹槽。實則這10個凹槽有一個很重要的功能，就是手機支架。充電時可把手機、平板啥的卡在槽內，一起充電時便於整齊擺放、管理。
既然是可同時充10個手機的充電器，當然就有10個標準USB充電口了。且每個USB接口都有限流以及防過流、防浪湧、防過壓、防短路、防過充、防過熱的過載保護，並有MPS同步整流技術，可大幅減少充電器的整流損耗，提高電能轉換效率，確保充分利用每一度電。充電安全有保障。在USB接口左側還有一個藍色充電指示燈。
在ORICO（奧睿科）充電巴士的另外一側，有一個電源開關和電源插孔，充電器與電源線為分離式設計，更為方便收納攜帶，充電巴士僅有一個電源總控開關，一鍵啟停所有充電進程。管控全部設備，方便簡潔。
為了能有效保障充電器的高能續航，10口“充電巴士”內裝有一個主動式靜音散熱風扇。配合底部高腳墊及側面的散熱孔，形成循環風道，讓散熱更快更有效。
在“充電巴士”底部還印有品牌、包括產品的輸入/輸出功率，總功率等相關信息及一些國際國內的產品安全認證。
比較了一下，還真與我家電飯煲的電源線一樣粗。試了下還真是通用的。細看了下插頭上的標量，果然是載量為10A 250V的電器用線。
10個充電口，10根充電線，不同的設備不同的線，所輸出的充電功率不盡相同。
通過實際體驗，“充電巴士”上的凹槽不論是放平板電腦，還是現在市售各種主流手機產品，都能很好地安穩地擺放。
而且這種豎式擺放相對平放在桌面的那種充電，它一不佔平面空間位置，二更有利於平板、手機類充電設備的散熱。
看看現在我們需要用充電器來進行補充電量的設備吧，能少得了哪一個呀！我這還是隨便的掃掃，就這麼一堆。感覺10口都不太夠用了。
在插滿10個充電設備充電時進行測試。我的小米手機40%左右電量時，測得充電功率為5.012V，1.502A，總功率為7.529W，從測量數據來看其好像沒達到官標的 5V 2.4A。所以我繼續使用另一個手上標稱2.0A（根據我以往的測試結果證明，此負載其實最大就是5V 1.8A的,更高功率的負載手上暫時沒有，所以無法測得2.4A量）的負載進行測試。測試其中一個口達到了5.0V 1.80A。另一個口為5V 1.28A（手機電量為50%左右）。
測試中，通過檢測，ORICO充電巴士確實是支持智能管理USB口充電設備的。數據顯示其會根據充電對象進行不同電壓，電流進行智能管理，充電效率會及時變化，圖中前面5V/1.8A為最大負載放電，所以其會最大功率地充電（單口為2.4A，手上沒有這麼大的負載，無法測到）。後面為我的小米8手機50%電量繼續補充充電，充電應需而供。可如此精準控制電壓和電流，這是得益於ORICO和Aelta聯合設計的智能芯片，其可以兼容各種充電設備，並且可根據充電對象進行智能運算出其所需要的電流和電壓。
從設計理念來看，最開始這款“充電巴士”應是針對辦公場所，學校，茶餐廳等這類公共場所的使用而推出的。但隨著家用個人數碼產品的增多，這個“巴士”好像也如放開二胎政策後，曾經的商用MPV車變成家用車一樣，它也同樣適合家用了。感覺10個充電口，在一個正常的4口之家，它也僅僅是夠用罷了。如果要說這輛“充電巴士”有什麼不足，隨著充電技術的提高，現當下很多手機都支持QC3\\QC4\\PD3.0快充了。如果後續的升級版本中，加入快充，我想這款產品會更受歡迎的。
最後覺得這款“充電巴士”有點太正式，為了看著輕鬆點，就對其塗鴉了一番，看著是不是更形象了點。哈哈，這個純屬好玩。
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