原标题：“龙头”拉动全产业链发展“快车”
日前，新华社客户端刊发《舞好“龙头”带“龙身”——天津推进产业链复产见闻》一文。文章关注了滨海新区发挥干部下沉、政策下地等优势，以“龙头”企业作用带动产业链复工复产情况。
有力带动产业链复工复产
文章首先聚焦了长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司和空客天津总装线。“这条生产线好比‘龙头’，上下游产业链好比‘龙身’，‘龙头’一动，整个‘龙身’就跟着舞起来了。”长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司总经理张国欣说。据悉，一辆哈弗汽车有3万多个零部件，一二三级供应商达几百家，遍布全球。哈弗汽车天津生产线一复产，上游保定的变速器生产商、大连的双离合控制模块生产企业，再上游上海的摩擦片生产工厂，直到日本的零部件企业，一环带一环，机器全部响起来。
在空客天津总装线飞机交付中心，不久前，这里向尼泊尔交付了复工复产后的首架飞机。空客天津飞机交付中心合同部负责人刘浩远说：“这是疫情发生以来空客中国交付的首架飞机，有力带动了航空产业链复工复产。”
下沉干部积极服务企业
文章将下沉干部比作“辅导员”“协调员”和“宣传员”。据报道，为了帮助大众汽车自动变速器（天津）有限公司复工复产，天津经济技术开发区管委会副主任梅志红第一时间和企业负责人进行视频沟通，实地考察企业每一处细节，当起协助企业复工复产的“辅导员”，定制版方案很快就出炉了。为了帮助天津中环半导体股份有限公司复工，天津滨海高新区管委会发函协调后，工作人员徐潇每天打电话，催促外地厂家推进复工，成为了企业的“协调员”，直到企业没了后顾之忧。此外，天津相继出台了多项惠企政策，这些下沉干部又成了“宣传员”。
此外，文章还聚焦了天津泰达洁净材料有限公司、西飞国际航空制造（天津）有限公司与其他企业“抱团”共同战“疫”的情况，特别是对天津港做好全球物流运输稳定的保障工作进行了充分报道。文章最后指出，目前，空客天津宽体飞机完成和交付中心的业务范围正向A350机型拓展，有望于2021年实现交付。
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