1月12日12時28分
伴隨著船舶汽笛長鳴
兩艘貨船順利駛出雅口航運樞紐船閘
標誌著雅口航運樞紐船閘通航成功
這也標誌著
我市對外綜合運輸體系大通道建設
正式按下“快進鍵”
隨著首艘航船通過船閘駛出航運樞紐工程
標誌著航運樞紐工程的首次試航成功
這也代表著我省漢江九級開發
又向前邁出了堅實的一步
據瞭解，我省漢江九級開發將主要建設夾河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家營、雅口、碾盤山、興隆等九大樞紐。漢江雅口航運樞紐是我省漢江九級樞紐工程的第七級，是一個以航運為主，結合發電，兼顧旅遊、灌溉等水資源綜合開發功能的項目，也是繼崔家營航運樞紐之後，由省交通運輸廳利用世行資金主建的第二個航運樞紐，被交通運輸部和湖北省列入“十三五”重點項目，2016年5月開工。
蓄水通航後，雅口樞紐將進一步加快土建和蓄水工程建設，完全建成後年平均發電量將達到2.52億度，自流灌溉農田8萬畝，以庫區作為灌溉補充水源，灌溉受益面積將達30.1萬畝。
漢江雅口航運樞紐船閘按三級航道標準建設，由上、下游引航道，上、下閘首和閘室組成，可一次通行4艘千噸級船舶或1.4駁千噸級船隊。根據通行能力計算，近期船閘單向年過閘貨運量將達到644萬噸，遠期船閘單向年過閘貨運量將突破1100萬噸。
雅口蓄水通航後，將有效改善樞紐上游至崔家營樞紐52.67公里航道的通航能力，由現在的四級提高到三級。
漢江雅口航運樞紐建設管理處副處長李炳源介紹
漢江雅口航運樞紐工程總工期49個月，計劃2020年6月第一臺機組具備發電條件，主體工程於2020年年底基本完成。
到2022年
碾盤山正式通航後
漢江崔家營水利樞紐以下
千噸級航道將全部打通
屆時
從襄陽到武漢
通過水運將比從公路、水陸聯運物流成本
至少降低35%以上
襄陽對外大通道將更加便利
整理：襄陽快捷人才網
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