進入4月中旬，不少人生活節奏早就恢復了年前的狀態，只是測溫、口罩這類還在提醒著我們，“如今還屬於特殊時期”。雖說如此，還是有不少消費者去解決汽車之一剛需，在這段時間也能感受到汽車帶來的安心。
近日，乘聯會發布了3月銷量榜單，3月份國內狹義乘用車銷量為104.5萬輛，同比下降40.4%，1-3月累計銷售301.4萬輛，同比下降40.8%。在這個依然是大跌的前提下，榜單又有怎樣的變化呢？消費者們最愛的車型是哪些？
——我是廠商銷量排名分割線——
——我是車型銷量排名分割線——
根據乘聯會數據顯示，中國狹義乘用車市場銷量同比暴跌40%，環比增長317.3%。也就是說，雖然依然受疫情影響汽車銷量下降，相比2月的冰點3月銷售情況有所好轉，汽車市場開始復甦。
在這背後，一部分是用戶需求進行了釋放，一部分是政策的推動，近兩個月已有不少城市地區給出補貼促進消費者淘汰置換、選購新車。例如，廣東佛山新車每車補貼2,000元，廣東廣州新能源每車1萬元/國6車型每車3,000元，湖南長沙直接補助購車價格3%。
有著南北大眾綽號的上汽大眾以及一汽-大眾，依然佔據了企業銷量排行的前二位置，一部分原因是國人對德系品牌偏好程度高，另一部分原因就在於大眾品牌產品矩陣豐富，有多款“扛把子”高銷量車型，轎車部分就有朗逸、寶來、速騰、桑納塔等。
最突出則數華晨寶馬，從上月的15名開外進入了11名的位置，力壓北京奔馳成為本月最暢銷豪華品牌。但無論怎樣說，作為豪華品牌，它們能夠進入前十五位置實屬驚人。
車型銷量部分，大眾朗逸、日產軒逸以及大眾寶來依然佔據了前三位置，三者正好處於中國最熱門的12-15萬合資緊湊型市場，擁有最大的用戶市場之一，也憑藉著自身均衡的實力贏得消費者歡心，所以長時間佔據了轎車銷量前三位置。
值得一提的是，同比上年3月銷量，大眾寶來、速騰以及豐田凱美瑞整體變化不大，甚至略有上升，並未受到這特殊時期的影響；但也或者因為上年基數較低，說明這幾款車型在車市恢復元氣後，能有進一步的銷量提升。
國產後的特斯拉Model可謂是如今30萬市場的當紅辣子雞，2月份靠著預估3,900輛的銷量成為進入了轎車銷量排行第5的位置，3月份銷量翻倍達到了預計10,160輛的成績，在如此時期有著這般大幅度提升，實屬不易，也可見它的受歡迎程度。
並且在近日，國產model 3長續航版上市，補貼後售價僅僅是33.905萬，如此高性價比相信能使得其銷量能再翻一翻。
在此榜單中，我們能發現相當有意思的一件事——中國消費者無論什麼時候都樂意去買豪華品牌車型，所以華晨寶馬以及北京奔馳才能進入廠商銷量前15榜單中，並且在車型前十五榜單中，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳C級以及特斯拉Model 3都有著不錯的銷量成績，這在平時是比較少見的。
總結
從如今情況來看，車市已經逐漸復甦，但2020年整體銷量估計還只能維持、或略低於2019年成績。而如今是否是最好的購車時機？教授認為還可以繼續觀望到5月、6月，相信會有更多的地方優惠、車企優惠推出，並且如今因產能、運能關係現車不多，導致整體優惠水平不高，勉強與年前相當。
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