運20簡介：
運-20是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團(簡稱:西飛)為主製造，並於2013年1月26日首飛成功 。該機作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。
運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，融合美國C-17的部分特點。運-20採用常規佈局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸 ，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性 。運-20作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務 。
運-20參考數據
機長：47米
翼展：45米
機高：15米
機翼前緣後掠角度：24度
機翼面積 ：330平方米
最大時速： 750~800千米
航程：大於7800千米
滿載航程 ：4400千米
實用升限 ：13000米
起降滑跑距離800米[21]
最大載重量：大於66噸
最大起飛重量：220噸
發動機：D-30KP-2型渦扇噴氣發動機4臺(後期換裝WS-18或WS-20發動機)
運20主要特點
- “大肚子”——運載能力強
作為一款大型運輸機運-20因它寬大的機身和粗壯的體型被大家送上了一個“胖妞”的暱稱，而實際上這個“胖”提升的是飛機的運載能力，相比於其它國家的運輸機，在外觀上運-20有一個顯著的區別，那就是它的機翼是懸掛於機身外，顯得比較突出，這種設計讓它擁有了更大的裝載空間。
運-20相較於其他國家的運輸機最大的優勢莫過於採用了超臨界機翼，這一成果的使用使得運-20取得了更大的載重能力和遠航能力。
粗壯的機身設計讓運-20擁有了巨大的裝載空間，讓它能夠容納更多的物資和裝備而作為運輸機另一項看家本領就是即使在簡陋的野外跑道上也能起降。為了這樣一個能吃苦耐勞的“大運”，它的起落架進行了全新的設計運-20全尺寸的起落架是作為“十二五”全國科技進步獎的一個獲獎項目放在展覽館進行展覽，所以運-20 的起降特性非常好，對於跑道的要求不高，具備了戰略運載能力和戰術起降能力。
有在曠野中起降的身手，有乘風而起的身姿，更有耳聰目明的電子設備的輔助，在航空界中有這樣一種說法，一架飛機的信息化自動化程度高不高問問它機組有多少成員。運-8飛機機組成員十幾個人，而運-20可能三、四個人就足以完成一個全部的運輸任務機組人員在駕駛運-20的過程中，運-20的表現給機組人員留下了深刻的印象試飛員和機組人員都反映運-20的座艙非常好。
首次參加非戰爭軍事行動
2020年2月13日凌晨，空軍出動運-20、伊爾-76、運-9共3型11架運輸機，分別從烏魯木齊、瀋陽、西寧、天津、張家口、成都、重慶等7地機場起飛，向武漢空運軍隊支援湖北醫療隊隊員和物資。上午9時30分許，11架空軍運輸機全部抵達武漢天河機場。這是我國國產運-20大型運輸機首次參加非戰爭軍事行動，也是空軍首次成體系大規模出動現役大中型運輸機執行緊急大空運任務。
運-20飛機是空軍戰略性、標誌性裝備，標誌著中國大飛機設計製造能力取得突破性進展，對推進中國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰略投送能力和中國軍隊履行使命任務能力，具有重要意義。
一起欣賞一下國之利刃運20（視頻來源於航空工業）
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