正在建設中的16號線有了最新的進展。正在施工中的16號線南段(西苑站-宛平城站)全長30公里，有19座車站。
目前，國家圖書館站、萬泉河橋站、榆樹莊站、二里溝站主體結構完成，累計已完成萬泉河橋站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、豐益橋南站等11個車站主體結構，佔19座車站的58%，接近六成。
目前16號線南段完成施工24.8公里，佔總長度45.93公里的54%。快軌建設公司相關負責人介紹，16號線南段全線預計將於2021年底前完成通車。
國家圖書館站：
地下宮殿未來“三線百米”換乘
16號線國家圖書館站型式為地下三層兩柱三跨(局部四柱五跨)框架島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層，位於中國國家圖書館與南長河之間，東臨中關村南大街，西臨紫竹院公園。
車站總長205.6米，標準段寬度23.1米，東端擴大段寬度38.35米，站臺乘降區寬14米，總建築面積為21934.9㎡，採用明挖法施工，是目前北京三環內最大的在施明挖地鐵車站。車站共設2個出入口、3個安全出入口、1個無障礙電梯、2組8個風亭和1個換乘通道，是個名副其實的“地下宮殿”。
去年9月30日國家圖書館站完成主體結構施工，與既有4號線、9號線國家圖書館站呈L形佈設，未來建成後通過換乘通道可實現“三線”——4、9、16號線的換乘。
換乘通道從16號線國圖站站廳層東端牆開口，沿著既有4、9號線車站西側平行敷設至既有線車站中間接入站廳層，全長113米，寬度為12米，通過兩條寬度6米的連接通道接入既有線站廳層實現雙向換乘，避開扶梯和進出站區域擁擠人群。
北京快軌建設公司16號線14標和15標項目負責人於海生介紹，換乘通道將採用拱形頂板，通道平順沒有曲折和高差，內設置4處，淨寬1m，長25m的自動人行道步行電梯，提高換乘舒適度與換乘效率。車站周邊分佈有國家圖書館、國家冬季運動管理中心、紫竹院公園、首都體育館等人群密集區域，16號線國家圖書館站建成運營後將有效緩解地鐵4、9號線的客運壓力。
北京首次長距離近間距盾構隧道疊落施工
拐進蘇州街站，沿著不足半米的狹窄通道行進接近半公里，轟鳴的盾構機作業聲遠遠傳來。受西三環蘇州橋樁和三環外高層建築限界要求，蘇州橋站-萬壽寺站區間採用盾構法施工，設置了疊落隧道。
疊落段施工從萬壽寺站平行掘進472m開始，直到蘇州橋站疊落接收結束，疊落全長共920米，疊落隧道盾構管片淨距最小1.6米，疊落段右線在上左線在下，先施工下方隧道後施工上方隧道，如此長距離近間距盾構隧道疊落施工在北京尚屬首次。“我們主要採用了鋼環加固支撐、徑向注漿等兩種措施保障施工安全。”北京市政路橋公司相關負責人介紹。
地鐵16號線途經豐臺、西城、海淀3個重要的行政區，是北京一條建設中的南北向幹線。北起自北清路北安河，南至宛平，穿海淀區、西城區、豐臺區。線路全長約50公里，全部為地下線，共設車站29座，其中換乘車站12座，設北安河車輛段一座，榆樹莊停車場一處。
其中16號線北段(北安河站-西苑站)線路全長20公里，共設車站10座，已經在2016年底已經開通。全程運行時間約為20分鐘，方便海淀區北部居民出行。
16號線南段全長30公里，有19座車站。始發站是宛平城站，經過北京麗澤金融商務區、西城三里河、國家圖書館蘇州街、海淀山後地區。截至目前，16號線南段已完成萬泉河橋站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、豐益橋南站、豐臺南路站、榆樹莊站、宛平城站11個車站主體結構，佔19座車站的58%。
與此同時，克服水位上漲、穿越手續繁瑣等困難，累計實現西苑站-蘇州街站、萬壽寺站-玉淵潭東門站、麗澤商務區站-豐益橋南站、宛平城站至終點區間雙線貫通。
“除了麗澤商務區站，目前其他車站都已經進場施工。16線南段目前有4臺盾構機在掘進，2500名工人辛苦工作著，爭取在2021年底建成通車。”於海生介紹。
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