2009年，美國一起交通事故中，一名女孩被安全氣囊爆破時彈出的金屬片劃破頸動脈，最終不治。
事故中的安全氣囊，便是至今累計引發超過1億輛汽車質量召回的高田氣囊，該氣囊的製造商日本高田公司（TAKATA）因此已在2017年申請破產保護。
高田氣囊引發的汽車業召回陰霾至今尚未完全消散，然而，又有另一汽車零部件在海內外車市接連引發大規模汽車召回，其為——電裝（DENSO）燃油泵。
2019年9月，由於燃油泵缺陷，長安馬自達召回77112輛全新一代CX-5；2020年1月，由於燃油泵可能失靈，豐田在美國市場召回旗下多款車型合計約69.6萬輛汽車；2020年4月，由於燃油泵存隱患，廣汽三菱召回旗下三款車型合計174519輛汽車。
據時代財經向涉事車主、電裝授權經銷商的問詢，同時援引外媒的報道，引起上述三宗召回的燃油泵，均由電裝供應。
長安馬自達、廣汽三菱相繼“踩坑”
近日，廣汽三菱汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將召回奕歌、歐藍德、勁炫ASX汽車，共計174519輛。
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網的描述，上述廣汽三菱多款車型召回以及早前長安馬自達CX-5召回，原因均可以概括為：燃油泵芯內部泵輪可能發生變形，與周邊零件干涉，導致燃油泵功能失效，無法給發動機正常供油。極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火，存在安全隱患。
電裝燃料泵（芯） 圖片來源：時代財經潘卓倫攝
為進一步確認兩宗召回的共通點，時代財經4月16日結合車主提供的圖片及車架號等資料，實地走訪了廣州恆福路、永福路一帶的汽車零部件集散地，確認廣汽三菱召回的多款車型以及長安馬自達召回的CX-5，均採用了跨國汽車零部件巨頭——電裝生產的燃油泵產品。
“廣汽三菱歐藍德以及長安馬自達CX-5都是用的電裝燃油泵，但具體型號可能不一樣。”
時代財經在走訪廣州致友汽配城某電裝授權經銷商時獲悉，長安馬自達CX-5的燃油泵在接口以及長度上與廣汽三菱歐藍德的或有區別，但整體構造基本一致。
歐藍德召回施工 圖片來源：受訪車主提供
值得一提的是，因為燃油泵缺陷需要召回的廣汽三菱以及長安馬自達車型，除了供應商、致缺陷原因相同之外，在召回車輛生產日期範圍方面也相仿。
據官方召回公告，由於燃油泵問題需要召回的長安馬自達CX-5生產日期範圍為2017年8月8日至2019年7月2日，而廣汽三菱需召回車輛的生產日期範圍則是2017年11月9日至2019年8月30日，兩者時間上基本吻合。
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關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公 馬自達CX-5 燃油泵
