4月的雲南太陽城元江紅河谷熱海，氣溫已經達到32攝氏度，提前步入夏季。熱海溫泉數公里外的中老昆萬鐵路第一長隧安定隧道內溫度達到39攝氏度以上，中鐵五局1000多名參建者在隧道中正幹得如火如荼，展開了一場聲勢浩大的“地道戰”，向著按期貫通的目標發起了衝刺。
安定隧道1號斜井出碴運輸
安定隧道全長17476米，為I級極高風險隧道，是全線頭號重點控制性工程。隧道集軟弱圍巖、大變形、湧水、高地熱等不良地質於一體，施工難度歷史罕見，為全國在建的最難隧道之一。
中鐵五局為完成進口端8822米施工任務，他們總共打了10070米的輔助導坑，其中隧道進口打了3089米的平導，1號、2號兩個斜井長度加起來6077米，1號斜井底部增開1350米的平導，平導向正洞又開設4個橫通道，在地下形成了星羅棋佈、四通八達的地道網，將安定隧道分成4段，多頭掘進，以空間換時間，實現了長隧短打的目的。
安定隧道進口8橫大里程增開迂迴導坑
為增強“地道戰”成效，中鐵五局玉磨鐵路項目部打出一套“組合拳”：首先強化現場管理，確保施工進度。針對安定隧道地質條件差、洞內施工環境複雜的難點，動態優化實施性施工組織設計，制定更加切實可行的施工組織方案，緊盯關鍵線路、細化節點目標，突出工序銜接，壓縮循環時間。堅持每天召開交班會，及時分析解決現場存在的問題，有力推進“地道戰”多點開花，全面聚集至正洞“殲滅戰”。其次強化過程管控，確保安全質量。狠抓質量安全紅線管控，落實設計要求和技術標準，消除安全質量隱患。加強隧道防坍塌、防突泥涌水的管控，遏制了安全生產責任事故。嚴守質量安全紅線管理規定，嚴格落實建設標準和設計方案，加強隧道開挖質量控制，落實隧道施工工藝流程，防止出現隧道初支強度不夠、二襯脫空、厚度不足等質量問題。規範的管理有效避免了變形、湧水、斷層帶來的安全隱患，促進了正洞開挖掘進平穩推進。第三優化服務保障，確保穩定有序。 項目部進一步強化服務意識，急現場之所急、想現場之所想，以施工現場為中心，優化服務保障工作。統籌調配好人員、物資設備的高效利用。高度重視勞務務隊伍穩定工作，強化溝通協調，幫助勞務隊伍解決對關心最直接的實際問題。進一步做好乾部職工思想引導工作，認真改善職工生產和生活條件，妥善安排好參建員工最急需、最迫切的生產生活問題，全力排除一切不利因素和外部干擾，確保“地道戰”隊伍思想穩定，激發了參建人員在攻堅克難的高昂士氣。
為確保實現安定隧道下達了9月30日全隧貫通的節點目標要求，中鐵五局各級領導高度重視，局、公司領導紛紛前來指導。3月份，中鐵五局成立了以局副總經理、總工程師陳彬為組長的領導小組現場蹲點指揮。
安定隧道隧道出碴
然而目前由於安定隧道進口7個正洞工作面就有5個正穿越斷層或向斜，特別是8號橫洞大里程方向受斷層突泥影響，施工進度受阻。為此項目部從掌子面前方又增開了150米迂導坑，將繞至前方再增開2個工作面。與此同時，4月16日，中鐵五局又組織在元江召開了“保安全、保質量、保進度、決戰決勝”誓師大會，會上公佈了“秘密武器”，設立270萬元的節點獎金，組織開展節點工期考核，此舉為全體參建員工注入了一股“強心劑”。
目前，面對巨大的工期壓力和艱難的施工條件，項目部全體參建員工沒有氣餒，而是迎難而上，發起了確保9月30日貫通安定隧道的“大決戰”，穩紮穩打地不斷向哀牢山深處挺進。截止4月18日，安定隧道進口端完成開挖完成6762米，餘下2060米，整個安定隧道完成13公里，剩餘4公里開挖任務，建設者們有信心、有決心誓保工期。
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