在7000多平方米的廠房中央，一條安裝著黃色熱壓固化罐的生產線正在試運行；廠房西南方的大容量冷庫緊挨著西側的無塵車間，在零下18℃環境儲存的碳纖維預浸料可直接進入恆溫恆溼的無塵車間，被自動下料機裁剪成各種需要的形狀，通過手工鋪貼或自動化裝備將碳纖維預浸料等用真空袋密封在模具上，然後置於熱壓罐中通過熱固工藝成為所需要的碳纖維以及復材製品。
安泰復材員工在調試生產設備
“我們參與了C919改進型垂直尾翼和水平尾翼的研發設計及批產配套工作，現在正在緊鑼密鼓地開展各項工廠認證，以及設備調試、模具校準等生產準備工作，下個月開始投入試生產。”安泰復材市場總監曹靖一邊帶記者現場參觀高端碳纖維複合材料生產車間，一邊介紹他們的重點項目進展情況。
安泰復材迎著碳纖維及複合材料產業的“風口”應運而生。該公司成立於2017年7月，是一家混合所有制企業，由中國鋼研和安泰科技發起，國家先進製造業基金、中關村母基金、常高新集團參與投資設立，註冊資本達10億元。該公司瞄準的核心業務是航空級碳纖維複合材料結構件，主要向中國商飛和空客、波音公司等客戶提供複合材料構件的設計製造一體化服務。此外，還將開拓國內軌道交通、新能源汽車等工業級碳纖維複合材料市場，參與承擔國家重大工程任務，目標成為全球領先的輕量化材料製造企業。
為了快速搶佔市場，安泰復材走了一條引進、消化再吸收的路線，於2018年5月全資收購了生產航空碳纖維復材的德國企業——德國科泰思，然後由德國科泰思作為投資主體，
在位於常州高新區的中瑞國際產業園建設科泰思中國工廠。科泰思中國工廠作為安泰復材的航空碳纖維復材構件交付中心，一期工程投入3000多萬美元，建築面積1.1萬平方米，目前已經正式竣工，是省級年度重點項目的一個重要部分。此外，安泰復材還將在中瑞國際產業園建設中德聯合工程技術中心，並在濱開區國際企業港參與建設碳纖維及複合材料的檢測認證平臺。安泰復材董事長張晉華介紹，碳纖維複合材料與傳統的金屬材料不同，它對產品設計成型及工藝的一體化要求很高，並對生產製程嚴格控制。目前，我國的碳纖維及復材綜合水平與國際先進水平相比，還存在一定差距。所以，他們必須通過建設科泰思中國工廠和中德聯合工程技術中心，搭建產業平臺，迅速提升碳纖維復材工藝技術及研發設計水平，形成自身的集合創新能力，“現在主流的國際機型——空客320、350，都在用科泰思德國工廠的複合材料，但我們最終要通過本土製造，實現為國家重大工程服務的目標”。
迅速成長的安泰復材不僅參與了C919垂尾和水平尾翼設計生產配套工作，還獲得了商飛CR929的兩項聯合研發合同和一項牽頭供應商協議，已開始籌劃二期2萬平方米的項目。該公司計劃總投資達15億元，先期已投入7億元，今年投資的總規模將在3.2億元以上。
對於選擇落戶常州進行產業佈局，安泰復材的高管們一致認為，這是非常正確的戰略決策，“常州一頭連著上海，那裡有中國商飛總部，另一頭連著天津，那裡有空客天津總裝廠。最為重要的是，常州擁有新材料和裝備製造業的良好產業基礎，這為我們引進德國工業技術、吸收和實現本土製造，提供了極大的產業配套優勢，為我們打造全球領先輕量化材料企業奠定了堅實的基礎。”
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