很多車主都是某一品牌的死忠，比如斯巴魯基佬的下一輛車可能還是斯巴魯，MINI娘炮們也是如此。所以擁抱新能源的最佳方式，莫過於你喜歡的車型有了電動版——比如MINI Cooper SE，沒錯後面多了個E，高級吧。
自2018年長城與寶馬成立合資公司光束汽車開始，粉絲們就翹首以盼MINI新車長啥樣。現在知道了，它比之前發佈的概念款還誠意不足，外觀上僅僅是把Cooper S換了個很E的輪轂，內飾也僅僅更新了儀表盤，還有一鍵啟動按鈕從紅色改成黃色；甚至不甘心的你打開發動機艙瞅瞅可能都看不出所以然——棒極了，死忠粉們就愛這個調調，它果然還是一輛Cooper S——這總比各家廠商一出電動車型就把造型凹成非主流未來風要好。
喊著“拿走我的錢”的各位彆著急掏卡，先潑一盆冷水——MINI SE的續航只有110英里(177公里)，雖然車評人實測它續航應該在137.7英里(222公里)，跟特斯拉蔚來它們一比簡直少的可憐。等等，先別走啊，下面是對MINI SE續航參數的解釋。
首先Cooper SE的定位是短途通勤城市用車，既然續航這麼點就乾脆不用想上高速這件事了，要出遠門時還是把車庫裡吃灰的那輛Cooper S開出來吧。其次大電池很貴，如果續航跟特斯拉Model 3那樣Cooper SE的定價可能要上天，反正MINI粉絲們最愛就是外觀對不對，續航少一點不要緊，在定價跟油車版一致基礎上保持利潤率才是要緊事。還有就是更大的電池意味著更重的車身，把大電池塞在這個小車車上那可不妙。現在拿出來的Cooper SE有著跟Cooper S基本一致性能參數，並且因為電動版的重心更低、前後配重比更完美而有著更好的操控。
總之情況就是這樣。欣賞下美圖吧，畢竟每一輛MINI的產品圖都能給人看到就想買的衝動。
相關原文：https://www.autoblog.com/2020/04/14/mini-se-electric-car-range-test/
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