鄭州黃河生態流域和高質量開展自去年正式提上日程，鄭州北部區域的規劃開展也迎來了較大的調整，從金水區的楊金片區（鄭東新區北部區域）2019—2035的整體規劃到鄭州新一輪軌跡交通的醞釀、從沿黃生態廊道建造到黃河流域生態維護和高質量開展中心示範區起步區的建造，鄭州北部作為鄭州城市功用空間佈局定位的“北靜”區域，正式掀開了建造腳步的美麗華章。
©黃河生態廊道鄭州段規劃示意圖-來歷網絡
如果說黃河生態和高質量開展沿線各中心點都是最亮光環的話，那麼沿黃生態大路將是串起這些光環的金線，將黃河文明公園、黃河溼地國家公園等景點有用串聯起來，路途兩側高品質規劃規劃了生態廊道，融入人行道、自行車道、驛站、景觀小品等，致力於打造一條集生態、文明、旅行、休閒、參觀、防洪等功用為一體的沿黃最美路途。
依據沿黃生態大路（S312市區段）的定位，傑出“自然風光+黃河文明+慢日子”的休閒體會功用，項目全長37.145公里，總投資28.37億元，起點坐落G107新線，結尾坐落惠濟區江山路，全線選用一級公路兼具城市路途功用技術規範，限速60公里/小時，路基寬度46米，雙向4車道，配套人行道及非機動車道等慢行系統，預計2020年底具有通車條件。
©鄭州S312鄭州境改建工程路基規範橫斷面及效果示意
提起鄭州的北五環（S312），能夠追溯到2011年，鄭州在初步規劃五環時，因北部空間有限，把這條沿黃河走向的新線路暫定為“北五環”，S312西段鄭州江山路至鞏義段已於2014年註冊，東段新G107至開封界現在在趕工，已經完成工程量的70%，本年底計劃通車。而中心市區段因為功用定位和交融城市的開展需求，計劃前後歷經屢次調整，從最早的貨運通道到現在的旅行大路，這些調整都與城市開展有著密切的關係。
©鄭州S312鄭州境改建工程東段施工及G107互通立交—來歷河南交通
這樣的定位與早先的定位（規劃速度100km/h，雙向六車道為一級公路規範，部分還與連霍北移高架段重合）相差很大，計劃之所以這樣改動，都來歷於黃河新的策略，在沿黃生態廊道中部片區（江山路至京港澳輔道），規劃的是以城河交融主題，長約50公里(簡稱“百里長廊”)，面積95平方公里。高規範建造S312城區段，打造一流沿黃生態景觀大路，為鄭州市打造以慢日子為主的“黃河生態百里長廊”增加濃墨重彩的一筆。
©鄭州S312鄭州境改建工程中段中心區走向示意圖
工程內容：路線整體呈東西走向，起點坐落中牟縣萬灘鎮十里店南約600m，與國道107東移交叉處，結尾止於惠濟區毛莊鎮與江山路交匯處。其間：K29+113（項目起點）～K35+139.238共6.026km與在建的國道107東移至四港聯動大路銜接線共線，實際建造里程31.097km。全線佔地2811.21畝；路面結構選用瀝青混凝土；橋涵規劃車輛荷載公路－級（新建），中橋4座，長208m；小橋3座，長63m，涵洞25道；互通式立體交叉1座，分離式立交7處（其間3處為使用既有橋孔，4處為新建），通道2道，平面交叉27處，養護工區1處，服務區1處，路段監控通信站1處。
從惠濟區第三屆委員會第十三次整體（擴展）會議暨區委經濟工作會議來看，將貫徹執行黃河流域生態維護和高質量開展、中部地區興起、對外開放三大國家戰略主方向，堅持沿黃區域的三大目標定位，依託黃河生態文明帶建造，立足鄭州市“北靜”城市佈局，深入發掘沿線生態、文明、旅行潛能；以“一核三帶六園”的空間佈局，統籌高規範打造黃河流域生態維護和高質量開展中心示範區起步區。能夠說，黃河的號角已經吹響，未來一段時間，黃河沿線生態打造及高質量開展從國家層面到省市區都在統籌一體化打造。
©鄭州黃河生態及文明遺址規劃散佈示意圖-來歷網絡
從徐書記屢次舉行研討黃河流域生態維護和高質量開展中心示範區起步區開發建造專題會，足能夠看出，加速推進黃河流域生態維護和高質量開展中心示範區起步區建造是執行國家戰略、推進城市中心板塊建造的重要內容，對鄭州北部區域開展具有重要的支撐引領效果，是城市高質量開展的示範點、要害點，含義嚴重、影響深遠。
©黃河文明展示及傳承弘揚項目散佈示意圖-來歷網絡
從S312建造單位開工儀式上獲知，建造S312鄭州境改建工程（G107東移至江山路段），是高水平推進鄭州國家中心城市和鄭州大都市區建造的重要舉措，是打造黃河流域生態維護和高質量開展中心示範區的重要通道；項目建成後，對完善鄭州市城市交通路網體系、緩解區域交通壓力、改善城市環境、助力鄭州“後花園”建造、帶動黃河文明生態帶和沿線旅行開展具有十分重要的含義，也將為市民供給一個健身休閒的好去處，是一條真正含義上的開展之路、形象之路、民生之路。
©鄭州S312在鄭東新區範圍內的走向示意圖
從近期流出的疑似鄭州軌跡快線研討路網圖來看，將加速鄭州主城區（含航空港）與北部沿黃片區的交融鏈接，其間四條快線，兩條東西向、兩條南北大致向，從研討線路看，K3快線從鄭州南站到航空港中心區再到北港領事館區、經開國際物流園、白沙、龍子湖、龍湖、惠濟中心（大運河文明帶）最後抵達黃河文明公園；而K1則是從鄭州南站到航空中心區、小李莊普客一級站、鄭州主城中心站再到惠濟中心（大運河文明帶）最後預留跨河延伸至平原新區、新鄉。
©鄭州軌跡交通快線走向示意圖，歸納網絡製作僅供參考和交流
結語
從S312的功用定位改變看，跟著黃河戰略的省級、鄭州北部貨運路網將有新的改變，貨運很或許將一去不復返；由此我們關注的貨運通道問題，從現在空間散佈看，走黃河北岸繞程將更遠，極有或許通過S312與G234交匯處沿234國道轉G310新線後一路向東，這樣也最快捷，沿線互通立交多，且南龍湖中心區段仍是高架，將為過境貨運車輛供給極大的快捷性，最主要的是南龍湖散佈的幾個大型批發基地和孟莊物流的基地，加上“南動”的整體定位也需求貨運路網來支撐。
G310新線中牟段已通車，S312西線江山路至鞏義段已通車，G310鞏義段正處於規劃建造中、滎陽、新鄭段正在建造中，順暢的話本年將會通車。跟著S312市區段的開工建造，鄭州市也將啟動主城區銜接S312的城市路途建造，進一步優化完善主城區到黃河南岸的路網體系。
五環漸成，美景已現，“北靜”我們是否期待呢，底部留言吧！
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