郑州黄河生态流域和高质量开展自去年正式提上日程，郑州北部区域的规划开展也迎来了较大的调整，从金水区的杨金片区（郑东新区北部区域）2019—2035的整体规划到郑州新一轮轨迹交通的酝酿、从沿黄生态廊道建造到黄河流域生态维护和高质量开展中心示范区起步区的建造，郑州北部作为郑州城市功用空间布局定位的“北静”区域，正式掀开了建造脚步的美丽华章。
©黄河生态廊道郑州段规划示意图-来历网络
如果说黄河生态和高质量开展沿线各中心点都是最亮光环的话，那么沿黄生态大路将是串起这些光环的金线，将黄河文明公园、黄河湿地国家公园等景点有用串联起来，路途两侧高品质规划规划了生态廊道，融入人行道、自行车道、驿站、景观小品等，致力于打造一条集生态、文明、旅行、休闲、参观、防洪等功用为一体的沿黄最美路途。
依据沿黄生态大路（S312市区段）的定位，杰出“自然风光+黄河文明+慢日子”的休闲体会功用，项目全长37.145公里，总投资28.37亿元，起点坐落G107新线，结尾坐落惠济区江山路，全线选用一级公路兼具城市路途功用技术规范，限速60公里/小时，路基宽度46米，双向4车道，配套人行道及非机动车道等慢行系统，预计2020年底具有通车条件。
©郑州S312郑州境改建工程路基规范横断面及效果示意
提起郑州的北五环（S312），能够追溯到2011年，郑州在初步规划五环时，因北部空间有限，把这条沿黄河走向的新线路暂定为“北五环”，S312西段郑州江山路至巩义段已于2014年注册，东段新G107至开封界现在在赶工，已经完成工程量的70%，本年底计划通车。而中心市区段因为功用定位和交融城市的开展需求，计划前后历经屡次调整，从最早的货运通道到现在的旅行大路，这些调整都与城市开展有着密切的关系。
©郑州S312郑州境改建工程东段施工及G107互通立交—来历河南交通
这样的定位与早先的定位（规划速度100km/h，双向六车道为一级公路规范，部分还与连霍北移高架段重合）相差很大，计划之所以这样改动，都来历于黄河新的策略，在沿黄生态廊道中部片区（江山路至京港澳辅道），规划的是以城河交融主题，长约50公里(简称“百里长廊”)，面积95平方公里。高规范建造S312城区段，打造一流沿黄生态景观大路，为郑州市打造以慢日子为主的“黄河生态百里长廊”增加浓墨重彩的一笔。
©郑州S312郑州境改建工程中段中心区走向示意图
工程内容：路线整体呈东西走向，起点坐落中牟县万滩镇十里店南约600m，与国道107东移交叉处，结尾止于惠济区毛庄镇与江山路交汇处。其间：K29+113（项目起点）～K35+139.238共6.026km与在建的国道107东移至四港联动大路衔接线共线，实际建造里程31.097km。全线占地2811.21亩；路面结构选用沥青混凝土；桥涵规划车辆荷载公路－级（新建），中桥4座，长208m；小桥3座，长63m，涵洞25道；互通式立体交叉1座，分离式立交7处（其间3处为使用既有桥孔，4处为新建），通道2道，平面交叉27处，养护工区1处，服务区1处，路段监控通信站1处。
从惠济区第三届委员会第十三次整体（扩展）会议暨区委经济工作会议来看，将贯彻执行黄河流域生态维护和高质量开展、中部地区兴起、对外开放三大国家战略主方向，坚持沿黄区域的三大目标定位，依托黄河生态文明带建造，立足郑州市“北静”城市布局，深入发掘沿线生态、文明、旅行潜能；以“一核三带六园”的空间布局，统筹高规范打造黄河流域生态维护和高质量开展中心示范区起步区。能够说，黄河的号角已经吹响，未来一段时间，黄河沿线生态打造及高质量开展从国家层面到省市区都在统筹一体化打造。
©郑州黄河生态及文明遗址规划散布示意图-来历网络
从徐书记屡次举行研讨黄河流域生态维护和高质量开展中心示范区起步区开发建造专题会，足能够看出，加速推进黄河流域生态维护和高质量开展中心示范区起步区建造是执行国家战略、推进城市中心板块建造的重要内容，对郑州北部区域开展具有重要的支撑引领效果，是城市高质量开展的示范点、要害点，含义严重、影响深远。
©黄河文明展示及传承弘扬项目散布示意图-来历网络
从S312建造单位开工仪式上获知，建造S312郑州境改建工程（G107东移至江山路段），是高水平推进郑州国家中心城市和郑州大都市区建造的重要举措，是打造黄河流域生态维护和高质量开展中心示范区的重要通道；项目建成后，对完善郑州市城市交通路网体系、缓解区域交通压力、改善城市环境、助力郑州“后花园”建造、带动黄河文明生态带和沿线旅行开展具有十分重要的含义，也将为市民供给一个健身休闲的好去处，是一条真正含义上的开展之路、形象之路、民生之路。
©郑州S312在郑东新区范围内的走向示意图
从近期流出的疑似郑州轨迹快线研讨路网图来看，将加速郑州主城区（含航空港）与北部沿黄片区的交融链接，其间四条快线，两条东西向、两条南北大致向，从研讨线路看，K3快线从郑州南站到航空港中心区再到北港领事馆区、经开国际物流园、白沙、龙子湖、龙湖、惠济中心（大运河文明带）最后抵达黄河文明公园；而K1则是从郑州南站到航空中心区、小李庄普客一级站、郑州主城中心站再到惠济中心（大运河文明带）最后预留跨河延伸至平原新区、新乡。
©郑州轨迹交通快线走向示意图，归纳网络制作仅供参考和交流
结语
从S312的功用定位改变看，跟着黄河战略的省级、郑州北部货运路网将有新的改变，货运很或许将一去不复返；由此我们关注的货运通道问题，从现在空间散布看，走黄河北岸绕程将更远，极有或许通过S312与G234交汇处沿234国道转G310新线后一路向东，这样也最快捷，沿线互通立交多，且南龙湖中心区段仍是高架，将为过境货运车辆供给极大的快捷性，最主要的是南龙湖散布的几个大型批发基地和孟庄物流的基地，加上“南动”的整体定位也需求货运路网来支撑。
G310新线中牟段已通车，S312西线江山路至巩义段已通车，G310巩义段正处于规划建造中、荥阳、新郑段正在建造中，顺畅的话本年将会通车。跟着S312市区段的开工建造，郑州市也将启动主城区衔接S312的城市路途建造，进一步优化完善主城区到黄河南岸的路网体系。
五环渐成，美景已现，“北静”我们是否期待呢，底部留言吧！
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