3月10日埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的客机，从首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚首都内罗毕途中坠毁。据报道，机上所有人已全数罹难，包括8名中国人。
很多人都关注这次出现问题可能是由于最新型号的飞机存在某种故障造成的，但是关于航空公司却没有太多的人关注，那么我们来看看埃塞俄比亚航空公司到底是什么样的航空公司。
埃塞俄比亚航空公司到底是一家什么样的公司，
埃航始建于1945年，由富有传奇色彩的埃塞俄比亚皇帝海尔塞拉西一世与美国环球航空公司签约成立，实施双方共同管理，其总部设在埃塞首都亚的斯亚贝巴。埃航是埃塞俄比亚的国家航空公司，经营国际客运和货运服务，布及全球欧、亚、非和北美56个以及国内32个目的地。其主要枢纽是亚的斯亚贝巴的保罗国际机场。如今，埃航已经成长为非洲第一大航空公司，在非洲乃至国际航空业地位举足轻重。
埃塞俄比亚航空的空难历史
2014年2月17日埃塞俄比亚航空公司一架原本打算飞往罗马的ET702航班遭遇劫机后，改变航线，临时迫降至瑞士日内瓦机场。
2010年1月25日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-800型客机从黎巴嫩贝鲁特机场起飞后不久坠入地中海，83名乘客和7名机组人员全部遇难。
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司一架波音767客机在从亚的斯亚贝巴飞往阿比让的途中被数名埃塞俄比亚人劫持后在科摩罗附近坠海，机上共有178名乘客，有125人死亡，包括3名劫机者。
据报道，1990年到1996年间埃塞俄比亚航空前后有10架客机惨遭劫持，由于劫持频发，在这家公司，也诞生了一位神奇的飞行员。
埃塞俄比亚航空公司飞行员一生遇上三次劫机。
生于1954年的埃塞俄比亚机长勒尔·阿巴特（Leul Abate）是埃塞俄比亚航空的飞行员。他经历的第一次劫机是在1992年4月12日的ETH574航班上（波音727飞机），两名劫机者拿着手榴弹进入驾驶舱。机长被胁迫着飞往内罗毕。
第二次劫机发生才1995年3月17日，他驾驶着737客机。劫机者绑架了一名空乘作为人质，进入驾驶舱并命令勒尔·阿巴特飞往瑞典。
在这两次劫机事件中，他都平安地将飞机开往了劫机者要求的目的地，无人伤亡。
不过第三次就没有这么走运了。好在时年42岁的经历了两次劫机的勒尔·阿巴特已经是一名经验丰富的机长。这一次他利用自己的沉着和技术，挽救了自己和部分乘客的生命。
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机在亚的斯亚贝巴博乐国际机场和内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场之间被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人劫持。在接近科摩罗的印度洋因燃料耗尽坠毁，机上175名乘客和机组人员中，有125人死亡。在9·11事件发生之前，这是史上死伤最严重的劫机事件。
埃塞俄比亚历史上的飞行事件看起来，还是颇多的，那我们该如何选择航空公司呢？
飞行安全值得每位旅行者关注，选择什么航司能让我们更放心？
AirlineRatings.com网站，公布了2019年全球二十家最安全航空公司和最安全的十大低成本航空公司。
弗莱比航空（Flybe）
边疆航空（Frontier）
香港快运航空（HK Express）
捷蓝航空（Jetblue）
澳大利亚/亚洲捷星航空（Jetstar Australia / Asia）
托马斯库克（Thomas Cook）
Volaris航空（Volaris）
伏林航空（Vueling）
西捷航空（Westjet）
威兹航空（Wizz）
最后我们来看看埃航的殉难人员能够得到什么样的赔偿
根据2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。
如果个人购买了航空意外险，每份20元，可获得20万的赔偿。
如果按照国内的赔偿额度，殉难者获得赔偿的额度在40万以上。
再看看国外的情况，
2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。
2009年6月法航空难，每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。其中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。
如果参照肯尼亚航空公司的赔偿标准，每位殉难者赔偿额度能够达到两百万。
所有的这些只是参考具体的额度还要参考航空公司的相关规定，已经飞机制造商是否有责任，如果飞机制造商有责任，还会有额外的赔偿。
不论赔偿如何，珍惜生命，选择更安全的出行方式才是最重要的。所以选择信赖的航空公司，或许能够给我们生命再加一道保险。
閱讀更多 法律故事會 的文章
