在勝利505船船長朱勁峰的眼裡，埕島油田的海面上，紅色的船和藍色的海交相輝映，猶如一幅美麗的油畫。
“每次巡航，都會有大量的海鳥跟在船尾撲食，偶爾還會有斑海豹‘造訪’，這說明我們的海域環境越來越好了。”朱勁峰說。
南征北戰的朱勁峰沒有想到，闊別8年的埕島油田變化這麼大。而讓他感受最深的，還是船員們環保意識的增強。
在勝利505船的甲板上，紅綠藍黑4個顏色各異的垃圾桶整整齊齊地碼放在甲板一側，引起了記者的注意。
“紅色垃圾桶用來接收可循環再利用的垃圾，綠色垃圾桶用來回收油破布、電池等可能對船員或者船舶造成危害的垃圾，藍色垃圾桶回收食品廢棄物，黑色垃圾桶回收塑料等不可回收的垃圾。”在勝利505船上，任意一名船員都能準確說出不同顏色代表的回收垃圾種類，垃圾分類的理念已經深入人心。
其實，早在2014年，海洋石油船舶中心就已經在全中心23艘船舶中全面推廣應用船舶垃圾分類儲存管理。經過多年的實踐摸索，船舶垃圾分類管理目前已經相當成熟。
“我們嚴格執行《國際防止船舶造成汙染公約》規定，強化船舶垃圾依法合規處置，讓具有資質的單位定向回收處理船舶垃圾，所有船舶安裝生活汙水處理裝置，確保海上安全清潔生產。”中心QHSE管理科副科長譚林懷說。
作為海上安全環保守護者，海洋石油船舶中心自覺擔負起油田海上及灘海陸岸安全生產、清潔生產的重任。在埕島油田2000多平方公里的海域裡，13艘大馬力船舶日夜守護著這片海域的安寧和環保。
在海上航行時，船舶自身也會產生部分汙油水和生活汙水。據瞭解，一艘3000噸位的船隻，一年大概產生汙油水120噸左右、生活汙水1000餘噸。中心共有大小船隻25艘，每年產生的汙油水和生活汙水也是不小的數量。
“我們致力於打造綠色船舶，在船舶出廠時400噸以上的都安裝了油水分離器，同時為船舶加裝了排油監控系統以及報警和自動停止裝置，現在我們的排放含油量低於國家標準15ppm。”中心副經理、總工程師邢世陽說。
除了船隻自身的汙油水回收管理，中心還擔負著海域周邊100餘座各類鑽井平臺、採油平臺、井下作業平臺的汙油水回收任務。據統計，僅2019年上半年，勝利617船、618船兩艘汙油水回收船共回收汙油水11000多立方米，保證了平臺的綠色生產。
“現在海上生產安全環保放在首位，井越打越多，海上的產量越來越高，但是海卻越變越藍了，我們打心眼裡高興。”朱勁峰說。
駕駛著勝利505，每次航行在這片海域，朱勁峰的心裡總有一種責任感和使命感油然而生，“因為，大海是我們賴以生存的故鄉。”
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