固安地處華北平原北部，京津保三角腹地。東與永清縣相連，西與保定和涿州市、高碑店市相鄰，南與霸州市、雄安新區接壤，北隔永定河，與北京市大興區相望。固安古有“天子腳下”之稱，今有“京南明珠”美譽；距北京天安門50公里，到北京首都機場只要80分鐘，距首都第二機場僅10公里，全程只需要20分鐘車程。到天津新港只有1小時左右。2020年首二機場南高速通車後，到達雄安新區僅需40分鐘。
從世界範圍來看，空港城市的概念起源於20世紀的歐洲。1959年，愛爾蘭成立了香農國際航空港自由貿易區，標誌著全球空港經濟區誕生。隨著人們認識的深入，對空港城市的含義也趨於明晰，空港經濟區的概念包含三個層次的含義：第一，它具有經濟的概念，是一種新的經濟模式。由於機場對周邊地區產生的直接或間接的經濟影響，出現資金、技術和勞動力的聚集，從而產生了集聚效應和擴散效應的新經濟形態；第二，它具有產業的概念，涉及到一系列相關產業。空港經濟區以發展臨空產業為核心，包括先導產業（運輸業、民航綜合服務業）和相關產業（配套服務、傳統的製造業、物流配送、商務餐飲、住宅開發和高新技術產業等）；第三，它具有地理的概念，空港經濟區以機場為圓心，沿交通沿線向外發散式擴張。從城市規劃的角度來看，空港經濟區的概念是建立在樞紐機場和新城規劃的基礎之上。
從國際發展進程看，空港城市的發展經歷了“四次迭代”：即第一代是單純的機場，以客運為主；第二代是客運+貨運；第三代是機場+臨空經濟區；第四代既是航空大都市。國際上許多先進的空港城市已經發展到第三代向第四代過渡的階段。比如，荷蘭基浦機場堅持“都市有什麼，機場就有什麼”的理念，成為歐洲重要的商業城市和企業總部基地，被譽為“歐洲門戶、世界跳板”。在國內，各地已規劃了58個臨空經濟區，未來2—3年將是臨空經濟發展的戰略機遇期。以北京為例，首都第二機場2019年9月30日即將投入使用，從而再次鞏固北京的世界經濟戰略地位，而空港城市價值將會得到兌現。
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