寶馬全新一代X5 xDrive45e國內已經上市了，這款屬於i Performance系列的X5，有哪些亮點之處，又值不值得入手呢？
寶馬全新一代X5 xDrive45e的外觀和普通版的X5僅僅有細微上的差別，整體的設計語言依舊延續了寶馬家族偏向運動的設計風格。巨大的雙腎格柵、LED大燈、20英寸輪轂、方形的雙邊排氣...寶馬X5這一代的設計備受市場消費者好評，不過這臺混動X5並沒有選裝非常有逼格的激光大燈。
寶馬全新一代X5 xDrive45e僅提供M運動套裝一種外觀，標配20寸的星輻740M輪轂，可選21寸Y式（741M）、22寸雙輻（742M）輪轂。外觀你能發現和普通X5最大的不同應該就是左側前翼子板處的充電插口了，上邊還帶有“M”標識。寶馬說：未來混動或者其他新能源車會越來越常態化，所以會在外觀設計上縮小和普通版車型的差距。
內飾的整體設計語言和普通版的X5沒有什麼大的區別，皮革、做工、信息娛樂等等同樣都是這個級別該有的表現，標配雙12.3寸屏幕（iD7）、BMW智能觸控鑰匙、璀璨水晶裝飾組件&智能氛圍燈&迎賓光毯等等。此外，寶馬X5 xDrive45e同樣有多種套裝包可選，包括冬季套裝、舒適套裝、暗色套裝等等。
除了系統UI頁面的不同之外，仔細觀察的話，你會發現中控區域檔把左側的ELECTRIC和電量管理按鍵是和普通X5有所不同的，另外，混動X5還標配自適應雙軸空氣懸架。
寶馬X5 xDrive45e標配碳黑色、寶石青、礦石白、極地灰、量子藍車漆，內飾標配三種Vernasca真皮，可選四種Merino擴展真皮，不知道各位最喜歡哪一種車漆呢？
寶馬X5的後排空間一直備受爭議，在這臺混動X5上依舊如此，表現中規中矩，說實話真沒有X1給我的空間感那麼好，不過座椅的皮質和舒適度還是可以的。
X5 xDrive45e搭載了一臺3.0升直列六缸發動機與電動機的動力組合，其中燃油機最大功率286馬力，電動機最大功率112馬力，綜合最大輸出功率394馬力，峰值扭矩600牛米，百公里加速5.6秒，最高時速235Km/h。這套混動系統採用最新一代eDrive電動技術，相比之前具有更高的效率，純電續航里程大約85公里(NEDC)，可在4.9小時內充滿80% (3.7Kw)。
但值得注意的是，混動X5 xDrive45e和純燃油頂配xDrive40i尊享型M運動套裝是同樣的指導價均為84.99萬元，後者搭載的是B58發動機（340馬力/450牛米），雖然平均油耗更多一些，但83升的油箱相比混動版（69升）更大。
配置上還有何主要差別？
- 混動X5 xDrive45e標配普通LED大燈，可選智能激光大燈（23500元），這一項在xDrive40i尊享M套裝中是標配的；
- 混動X5 xDrive45e標配全景玻璃天窗、20寸輪轂且沒有M高性能卡鉗，而xDrive40i尊享M套裝標配星空全景天窗、21寸輪轂和M高性能卡鉗；
- 混動X5 xDrive45e相比於xDrive40i尊享M套裝標配沒有前排座椅電動腰撐/主動通風、無鑰匙進入 、增強型泊車輔助功能、專業型駕駛輔助系統、高級四區自動空調、全速主動巡航控制系統...
- 混動X5 xDrive45e標配自適應雙軸空氣懸架，但xDrive40i尊享M套裝選裝越野套裝需要花費55000元，單選自適應雙軸空氣懸架要花費24500元。
現在入手一臺混動車型主要考慮的新能源車型所帶來的上牌優勢，就拿昨天深圳市公佈新追加的1萬個混合動力小汽車指標來說，純電續航里程85公里的混動X5也在享受優惠政策之內，可以免費上深圳牌照，當然如果你的日常通勤大都是在城市裡，那全新寶馬X5 xDrive45e也會在同級別備選車型中位列第一。而如果你不考慮其他因素，顯然具有更豐富配置的xDrive40i尊享M套裝更適合你。
同樣的價格，45e和40i你會怎麼選擇？
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