图为 米林隧道和藏噶隧道同时贯通
据中新网报道，近期川藏铁路工程取得了阶段性的突破。4月7日，米林隧道和藏噶隧道同时贯通。中国国家铁路集团宣布，川藏铁路拉萨—林芝段全线长216.5公里的47座隧道实现全部贯通。在短短的400多公里的铁路线上开凿47座隧道，在中国铁路建设史上都是十分少见的。而在隧道全线贯通后，下一步就将进入铺轨的阶段，预计在今年年底就可以完成铺轨，2021年就可以初步实现运营。届时，藏南地区没有铁路的历史将彻底结束。川藏铁路东起成都，途径雅安，甘孜藏族自治州，康定，林芝，最终到达拉萨，全长达1629公里。
拉萨林芝段通车将是川藏铁路的阶段性胜利，届时将极大地方便入藏游客前往林芝旅行的行程。而东线的成都至雅安段由于地形条件较好，已于2018年通车。而目前正进入铺轨阶段的拉林段435公里是计划中的第二阶段工程。在拉林段实现通车后，工程人员将会集中力量会战雅安至林芝段，这也是整个工程中地形最为困难，最具挑战性的路段。而全线路段据目前规划将会在2026年通车，到那时，从成都坐火车前往拉萨游玩将只需要13小时。
国家铁路集团表示，拉林段是西藏自治区的首条电气化铁路，设计时速160公里。由于整条铁路线需要先后16次跨越雅鲁藏布江，需要建设大量的桥梁。目前规划中的120座铁路桥梁中已建成119座，铺轨初步完成115公里。
关心国防建设的读者对于川藏线上的汽车兵可谓如雷贯耳。在普通人眼里，川藏线是一条风景秀美的游玩大道，但对于汽车兵而言，他们没有任何闲暇的时间来欣赏。任何突发的恶劣天气和自然灾害都会影响行驶安全。早在70年前，11万官兵奋战在茫茫高原之上，用汗水和鲜血修建了川藏，青藏公路。而汽车兵们正是通过这些公路，不断地将军需和给养送往边疆，送到边防战士手中。随着川藏铁路的建成，通过四川运输物资进藏的难度将大大减小，而运输效率将会成倍提高。
图为 川藏铁路拉林段预计2020年底全线铺轨完成
近年来，印度大力推进边境基础设施建设，正在中印争议地区附近开挖至少17条隧道，长度近100公里。印度边境道路建设局计划在边境地区修建410座桥梁，73条战略公路，印度陆军未来五年的计划中包括了改善边境基建，后勤设施，加强部队机动能力。虽然印度的基建能力一直处于末流，但印度近年来不错的经济涨势使得印度并不存在资金问题。印度正在加紧采购基建设备和扩充基建队伍。但印度的基建能力远逊于中国，其道路和桥梁的工程质量远低于中国西藏地区，而铁路更是印度的死穴。目前印度规划的28条战略铁路线没有一条开工。随着川藏铁路的建成，中国不需要在西藏地区保持大规模的驻军，战时可以依靠这条大动脉迅速向前线输送兵员，重型武器装备，物资给养等。而新型的15式轻型坦克，车载榴弹炮，直-20直升机的入役更使高原之师如虎添翼。随着西藏铁路建设的进一步深入，中国的万里边疆将会更加固若金汤。（军务鱼）
閱讀更多 戰武軍事 的文章
