好消息！
刚刚！国家发展改革委发布了关于印发《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的通知！
到 2035 年，江苏将布局41条过江通道,到2025年，江苏将重点推动13条过江通道建设！
未来，长江江苏段或将实现平均每10公里就有一个过江通道。
而南京在规划最密集的南京二桥与三桥之间，平均不到2公里就将有一处通道可过江。
南京对于长江的围猎，正式开始了！
1
国家发改委发文！
江苏41条、南京24条过江通道布局方案出炉！
刚刚国家发改委发布了关于印发《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的通知！
文件指出，到2035 年，到 2035 年，规划布局长江干线过江通道 276 座，其中四川省45 座、重庆市 75 座、湖北省 69 座、安徽省 32 座、江苏省 41 座、上海市 3 座、滇川界 1 座、鄂湘界 2 座、鄂赣界 6 座、赣皖界 2座。
到2025年，江苏将重点建设13条过江通道。
江苏省（13 座）：锦文路过江通道、南京地铁 4 号线过江通 道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江 通道、苏通第二过江通道、海太过江通道。
长江干线过江通道布局方案表今天也首次曝光，包含了建设进展、功能、通道形式、跨江路线名称等内容。南京24条过江通道全部公布，包括11条规划中的过江通道。
2
江苏新增8条写入国家规划！
江苏中部占比提高！
与我省最近发布的一次的过江通道规划相比，此次列入国家规划的过江通道中，
有8座是全新“照面”。这8座过江通道有4座在南京，分别为：- 南京地铁 17 号线过江通道
- 南京地铁 13 号线过江通道
- 南京市域快线 18 号线过江通道
- 南京地铁 14 号线过江通道
- 扬镇间有2座：金山过江通道、润扬第四过江通道
- 泰州无锡间有一座： 靖澄过江通道
- 南通苏州间有一座： 海太过江通道
而按照区域划分，江苏已建成和在建的20座过江通道中，位于宁镇扬板块的项目占比超过了70%。
在下一轮建设中，江苏中部的锡常泰（无锡、常州和泰州），以及苏通（苏州和南通）板块的项目占比有一定的提高。
比如在2025年之前实施的项目中，锡常泰板块将重点推进江阴第二过江通道、江阴第三过江通道，加强无锡、泰州之间的联系。
苏州和南通之间，将重点推进苏通第二过江通道等三个项目，加强南通和南岸的上海及苏州之间的联系，以缓解目前苏通长江大桥紧张的运输压力。
对于“苏大强”来说，过江通道建设对于实现“省内全域一体化”，长江两岸实现要素融合、板块协同发展有着重要意义。
3
“填平”长江！南京新增4条！
未来平均2公里就有一条过江通道！
实际上，在在上世纪90年代，长江江苏段400多公里的江面上，平均90公里才有一个过江通道。后来，逐渐发展到平均40公里一个。
到2035年，长江江苏段或将实现平均每10公里就有一个过江通道。
长三角一体化进程加快后，长江两岸尽快形成网络化交通格局，也是各个城市深层次参与区域分工的迫切需求。
对于南京来说，从1968年9月建成通车的南京长江大桥，到如今已经建成投用11条过江通道。一个“大南京”时代呼之欲出。
待此轮建设完成后，南京过江问题将得到彻底解决。在规划最密集的南京二桥与三桥之间，平均不到2公里就将有一处通道可过江。
4
一江两岸！
南京城市封面，也是未来重要的增长极！
一江两岸，是南京的两张城市封面，也是成熟的城市双核。
但因为历史原因，两个主城发展有时间上的先后之分，两个主城发展时也有各自的布局。
根据南京2035规划，江南主城将永久性地告别“唯新街口论”，进入多中心时代。
距离江北新区成立五周年，还有2个月的时间，在这个时间里，江北新区发生了翻天覆地的变化。
其实在很多规划之中，有一个不成文的默认：一般每五年为一个重要阶段。
也就是说，国家级江北新区，在今年，将正式迎来至关重要的一年。既是第一个五年的总结，要看到成绩；也是第二个阶段的开篇，要看到规划和未来。
再加上去年自贸区落定，这也注定，南京的2020年，江北新区必定是关键的主角！
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