关于北沿江高铁，一直是江苏网友关注的话题，在扬州段、泰州段尚未官宣之际，南通段综合各路信息，基本上已经尘埃落定。
以前，南通段最大的不确定性是新机场选址，现在随着南通新机场选址稳定，暂时冠名为“海门北站”的高铁南通新机场站也随着确定。
至此，北沿江高铁南通段确定设“南通站”、“海门北站（南通新机场站）”、“启东西站”等3站，分别位于南通港闸区、海门市、启东市。
2020年3月，鉴定中心组织了可研报告鉴修评审会，“目前全线技术方案已基本稳定，正在加快办理各项前置要件，争取年内尽早开工建设” ，这也意味着不仅仅南通段，北沿江高铁在扬州、泰州等地的走向也确定了，基本不会再有什么变动了。
据悉，在工可鉴修报告中，中国铁路设计院推荐上海至南通的贯通方案为浏河口方案，上海北站-陆渡站（位于江苏省太仓市境内）-崇明站-启东西站-海门北站-南通站，稳固明确了启东境内线型走向。
1、南通站（宁启铁路、北沿江高铁）
南通站
南通站，位于江苏省南通市港闸区永兴大道，是宁启铁路的中间站，未来也将是北沿江高铁的站点之一。
两条铁路并站，有可能打造综合交通枢纽站，正在建设的南通地铁2号线在南通站设“南通火车站”，有望于2023年开通。
2016年5月15日，南通站正式开行动车组列车。
南通站与南通西站之间建有联络线，也就是说沪通铁路、盐通高铁、通苏嘉甬高铁等3条在建铁路都能进入南通站。
同时，依托南通站建设的动车运用所，也基本完工，有望随着沪通铁路开通而正式启用，届时，南通将新增不少始发车次。
南通动车所
2、海门北站
北沿江高铁鉴修报告中，南通境内第二站为“海门北站”，根据有关部门的回复，“结合南通新机场规划和建设，预留变更为机场站的条件”，所以可以将“海门北站”看成是南通新机场站，“海门北站”或只是工程名而已，等北沿江高铁建成后，南通新机场或也已经同步建成。
按照推进计划，南通新机场力争2021年开工建设，2026年投入使用。
南通新机场选址及设站方案示意图（图片来源网络）
据悉，2020年3月30日，北沿江高铁海门段定测工作协调会召开，海门将全面配合开展北沿江高铁定测工作。
工程可行性研究鉴修报告中，明确海门北站的规模暂定6000平方米，未来或有扩大的空间。
3、启东西站
启东西站是北沿江高铁线上站点之一，位于南通下辖的县级市启东市内。
启东西站
启东西站是北沿江高铁南通3站中离上海最近的，启东的临沪优势得以继续巩固。
北沿江高铁南通段是沿线各市中争议最少的，过去有争议的是过江方案，现在都已经搞定了。同时，希望扬州、泰州等城市也能够得到最好的结果。
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