东北地区曾是中国的工业重地，被誉为“共和国的长子”，对新中国的经济发展做出过不可磨灭的贡献。然后，随着中国的改革开放，东北因地缘、气候及人口因素，经济增长乏力，其经济规模在全国占比中逐年下降。
现代经济的分布与交通布局关系紧密，相辅相成。我们常说“要想富先修路”，“火车一响黄金万两”大体说的就是这个意思。东北经济兴衰的背后反映在铁路交通上也是如此。历史上的东北，其铁路交通发达程度是中国其它区域难以媲美的，甚至是相差千里。
这里我们列举一些数据：截至1931年9月，东北的铁路总里程为7000多公里，基本覆盖整个东北的县级以上行政单位。到1945年8月，东北的铁路总里程已经达到11479公里，几乎已经能够覆盖到发达地区的所有村镇。1949年解放时，全国能通车的铁路总里程也不过21989公里，东北铁路占比超50%。到上世纪80年代，东北铁路货物发送量和旅客发送量就占据了全国的25%和40%。在辽宁，铁路密度就达到2.5公里，领跑全国。说这么多数字大家可能没有什么概念，给大家看“1949年全国铁路网示意图”就十分直观易懂了。
1949年全国铁路网示意图
东北高铁现状
随着经济及交通技术的发展，我国已经进入高铁时代。东北地区虽然此前铁路（低速铁路）系统发达，但无奈受制于地域条件、人口密度及产业分布的原因，高铁建设相对落后于我国经济发达地区。若将时速300-350公里的高铁、时速250公里的客专以及新建时速200公里的客货共线铁路、城际铁路统计在内，东北三省已运营高铁总里程达3904公里，其中辽宁高铁开通里程为2033公里，黑龙江次之为1129公里，吉林742公里垫底，可见东北三省高铁运营里程已出现两极分化的局面。
2019年东北三省已运营高铁里程情况
2019年中国各省市高铁运营里程20强
排名第一的辽宁高铁自2003年秦沈客专（京哈高铁线秦沈段）开通运营，直到2012年才迎来省内第二条高铁即哈大高铁的开通，截至2019年已开通高铁运营里程为2033公里。这个高铁里程数不仅高居东北三省之首，也位居全国高铁运营里程前三甲。
2003-2019年辽宁已运营高铁路线及里程情况
排名第二的黑龙江高铁运营里程为1129公里，约为辽宁高铁运营里程的一半。值得一提的是，自2012-2019年的8年间，黑龙江仅2012、2015年、2018年三个年份迎来了新高铁的开通运营。
2012-2019年黑龙江已运营高铁路线及里程情况
相较于黑龙江，吉林已开通运营的高铁里程数进一步“缩水”，仅为742公里，更是大幅落后于另一个临近省份辽宁。虽然2010年吉林的长吉城际铁路就已开通运营，但从2010-2019年的10年间，仅2010年、2012年、2015年有新高铁开通运营。也就是说吉林最新开通的高铁还得追溯到2015年，已经4年没有新高铁的开通运营。结合吉林省高铁的建设规划，下一条新高铁的投入运营估计还得等几年。
2010-2019吉林已运营高铁及里程情况
未来，在“东北全面振兴”和脱贫攻坚等国家战略下，值得东北人民期待的一条很重要的高铁就是沈佳高铁。它规划的是从辽宁省沈阳市到黑龙江省佳木斯市的一条高速铁路，其中沈阳至二道白河设计时速350公里，二道白河至佳木斯时速250公里，由沈白高速铁路、敦白高速铁路、牡敦高速铁路、牡佳高速铁路组成，沿途经过的主要城市包括抚顺、新宾、通化、白山、松江河（长白山西坡）、二道白河（长白山北坡）、敦化、宁安、牡丹江、林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山、佳木斯等。
加油东北，期待沈佳高铁！
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