月產銷5000輛，這讓汕德卡離年銷5萬輛這一“激進”的目標，更近一步。
2020年3月31日，在中國重汽濟南商用車製造部總裝下線區，中國重汽汕德卡3月第5000輛車下線。
3月，在疫情侵襲之下，重卡市場同比出現了2成多下滑，汕德卡卻逆勢增長，實現月產銷5000輛，這使得3月一個月的銷量已經超過2019年整個一季度的銷量；達到2019年全年銷量的40%。
汕德卡2020年3月銷量，雖然是歷史最高單月銷量，不過跟全年5萬輛的“激進”目標比起來，也不算誇張。
汕德卡實現月銷5000輛，會不會是曇花一現？未來，汕德卡能夠持續保持高銷量，完成全年5萬輛的任務嗎？
激進的50000輛目標
在2020中國重汽年會上，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光提到，“汕德卡年銷量必須超過5萬輛，才能配得上高端二字。”
這話一出，行業譁然，原因就在於這個目標太激進了。要知道，汕德卡從2011年下線，一直存在於重卡行業的金字塔尖。高端重卡，價格越高，需求也就越低，這是經濟學最基本的原理。
中國的高端重卡，很多都是作為企業的“形象展示”，很少能夠形成規模銷量。汕德卡年銷量突破千輛，已經讓行業刮目相看，突破5000輛更是成為“新聞”。
當汕德卡年銷量突破1萬輛時，更是在行業牢牢樹立其“國產第一高端重卡”的地位。
汕德卡，從年銷200多輛到10000輛，只用了三年時間，且在三年內實現了17倍增長，目前在高端市場佔有率也已超過了65%。
儘管汕德卡有個輝煌的過往，不過，當譚旭光拋出2020汕德卡年銷量要實現5萬輛時，還是行業意外。這意味著，汕德卡要再2020年實現3倍左右的增幅。
就是這樣一個增長3倍多的激進目標，卻在三月的月產銷5000輛之下，變得很有實現的可能性了。現在的疑問就是，月產銷5000輛，究竟是曇花一現還是可持續發展呢？
首先，先來看看，為何汕德卡能夠在3月產銷5000輛，達到2019年一個季度的量呢？
為何3月能夠月產銷5000輛？
疫情期的汕德卡的“拼”，是汕德卡月產銷5000輛的一個重要原因。
首先，生產線人在“拼”。2020年大年初三，中國重汽開始逐漸復工。據瞭解，復工後，中國重汽濟南商用車部的產能已經從單班日產120輛，實現了雙班日產近200輛。
其次，營銷人在 “拼”。比如，“中國重汽汕德卡網上展廳”在十天之內完成升級，正式上線。再比如，3月5日，汕德卡工程車線上團購會實現累計近100萬點擊量，一個小時內收到將近200條有效購車信息。
當然，僅僅憑“拼”，還不足以完成月產銷5000輛的驚人業績。汕德卡能夠在3月一個月完成2019年一個季度的量，最重要還在於汕德卡產品線的拓寬。
2019年開始，汕德卡開始嘗試全面拓寬產品線。從C7H奢華版、G系列尊享版、匹配濰柴動力重卡，到針對汕德卡“5年200萬公里”達成特別定製推出的5200款汕德卡，款款精品，款款火爆。
特別是，汕德卡改變了“牽引車一家獨大”的局面。在工程車、專用車市場均有所突破。2019年，汕德卡專用車銷量同比增長了14%。在第十八屆國際消防裝備展中，汕德卡底盤數量達到42輛；在油田作業車市場，汕德卡已與進口車開始同臺競技，並實現全驅車小批量導入。
2019年，汕德卡工程車不僅成為了抖音“網紅”，也成為了支撐2020市場的一個重要支點。據悉，汕德卡工程車在2019年下半年才正式導入市場，雖然售價超40萬元，卻在當年已經賣了超千輛。
現在的汕德卡正在朝著快遞快運、專線物流、危化運輸、冷鏈運輸、市政環衛、消防應急救援等多個細分行業，積極開展精準營銷工作，力圖深耕每一個主流細分市場。
中國重汽的2020年會更是展出了汕德卡的G系列。G系列相比C系列，產品線更寬，適應面更廣。正是G系列的熱銷，讓汕德卡的銷量快速提升。
2020年開始，汕德卡一直處於訂單飽滿、需求旺盛的情況。據悉，雖然2020年僅過去四分之一，但是汕德卡今年新接訂單已超過去年全年。
如果按照這個勢頭髮展下去，汕德卡實現50000輛的年銷量目標，或許並不是不可能的事。
未來靠什麼突破？
對於汕德卡而言，雖然現在的發展勢頭很好，不過，要想實現年銷5萬輛的任務，還是一個艱鉅的任務。未來，汕德卡將會在什麼方向持續實現突破呢？
首先，汕德卡當然要保持長期以來在牽引車市場的優勢，尤其是G7系列產品的引入，將和C7系列一起，在牽引車市場形成“上可攻、下可守”的態勢。
其次，天然氣細分市場或會成為汕德卡突破的一個方向。
事實上，2019年，汕德卡就暴露了在天然氣市場的“野心”。例如，在工信部第319批新車公告中，就有12款汕德卡國六燃氣車上榜，最高能實現520馬力，相比其他品牌燃氣車有著較大優勢。2019年歲末，多場汕德卡國六天然氣搶購會則已經席捲了全國不同區域的市場。
2020年，山西區域的汕德卡銷售經理近期就曾對方得網表示，“今年以來，天然氣車型的銷售情況非常不錯。雖然是疫情期，目前為止，訂單與去年同期相比不僅沒有下降，還增長了不少。”
再次，汕德卡還有一個“大招”——自卸車，這或許也是汕德卡在3月能夠實現產銷5000輛的一個重要原因。
以G7W為首的汕德卡G7系列自卸車，可以說是高端大氣、駕乘舒適、動力強勁、節油經濟，經典版+奢華版的完美組合，為用戶創造優秀TCO運營值的同時，也獲得了用戶的十足信賴，並於2020年進入全面宣傳、營銷的狀態。
尤其是隨著40萬億元重點工程投資項目的曝光，工程車市場向好。在這種情況下，G系列工程車產品或將成為汕德卡2020年實現突破的一個爆點。有消息甚至稱，汕德卡高端工程車要在2020年挑戰年銷萬輛。
汕德卡，接下來，能夠順利實現這些突破，將月銷5000輛持續下去，實現全年銷售5萬輛的這一“激進”目標嗎？
閱讀更多 方得商用車 的文章
關鍵字: 產銷 中國重型汽車集團有限公司 商用車
