上一篇我们说到，很多时候公共交通往往属于民生项目，也就是不挣钱。那是因为我们的视线仅仅局限在某一个项目上。从下面的公司结构图其实可以看到所有地铁公司的股东最后都从属于成都市国资委、国开基金。传统的公交、地铁公共出行工具属于必需品，就像食盐一样每个人每天都需要，所以卖的便宜。而政府不断补贴公共运营项目，他的资金又不是从天上掉下来的，所以就必须要靠其他项目来盈利。比如传媒、房地产、商业项目！
成都地铁传媒有限公司51%控股
传媒这东西，其实就是一个渠道的问题，得渠道者得天下。比如抖音的快速传播得益于APP的短视频窗口；分众传媒的扩展实际是地推式的占领所有商业、住宅电梯口；就连电视台的广告靠电视作为传播途径。所以地铁广告的传播渠道，包括了地铁出入口的画框、车厢上方内嵌播放器，以及车厢外的电视广告牌。这都是地铁广告的护城河。天生具有的人流量使地铁成为传播渠道，同样也是天然的数据聚集地。互联网企业不断的革新，从传统的聊天工具QQ，到微博，到博客，到微信，到门户网站，最后追求的都是数据流量。
地铁广告具有强制性、高频性、低成本、数字化。要知道广告制作的成本具有固定性，在之后大面积、高频率、强制插入使乘客成为所有的被动接收人群，轰炸机一般遍地，让我不禁想起了当年的脑白金。所以，地铁广告的营收必然呈爆炸性的增长，其盈利能力必然堪比暴利。
所以，为什么成都传媒集团没有上市？作为博瑞传媒的第二大股东？为什么博瑞传媒业绩很一般？因为这是一般大型集团的套路，随时可以装入优质资产，随时可以变现增值。但，最赚钱的生意，不会随意拿出来。
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