幹線物流運輸車型，一直是用戶比較關注的車型。重卡企業在推出新一代車型以及大馬力車型之外，更注重400-500馬力區間動力車型的市場份額爭奪，這一類車型非常適合大眾化標載物流運輸、輕量化運輸的需要。也是用戶購買願望最為強烈的一個部分。
今天，掌上卡車為卡友帶來一款中國重汽推出的2020款HOWO-T7系列車型，看看這款車有什麼變化和性能提升。
近日在中國重汽某地區銷售區的朋友在拍到HOWO-T7H 2020款系列輕量化車型，不僅在輕量化方面進一步優化，而且在可靠動力方面也有進一步提升。
外觀：沒有太多變化
該車型在外觀方面與現有車型並沒有太多差異，遮陽罩兩端的LED示寬燈以及一體式反光鏡帶有邊角轉向燈配置，為司機提供更好的示寬與周圍車輛的警示作用。
金屬啞光漆色的駕駛室比起2019款車型在顏色配置方面有很大的提升；組合式大燈帶有遠光透鏡，特別是在夜晚路況下具有更好的照明效果；保險槓中部帶有硬質金屬腳踏板，保證車輛在使用過程中卡友便於上下擦拭車輛。
大尺寸一體式擾流罩作為T7H系列車型的一大亮點，邊角上揚式設計針對集裝箱、零擔普貨滿載情況下的擾流效果。
現有運輸行業競爭激烈的情況下，個體物流運輸業主為降低物流運輸成本，基本採用老闆+司機的單人長途運輸模式，因而舒適性高的駕駛室作為卡友的必備需要，每年長途行車節省的住宿成本也要達到2w元，而且平地板駕駛室所具有的寬敞活動空間也可以通過220v原裝逆變器插座提供電飯煲、熱水壺等大功率生活用電器的正常工作。
動力：曼技術發動機
2020款T7H輕量化版本搭載的曼技術排量10.518L的MC11.46-50型國五發動機，最大功率341Kw，最大扭矩2200N.m，匹配中國重汽HW25712XSTCL輕量化鋁合金手動變速器。目前錫柴、玉柴以及濰柴都推出了同類動力等級的配置，這一動力段在燃油經濟性和可靠性配置方面具有更加可靠的穩定效果。
T7H的發動機兩側採用分體降噪隔音板，不僅為駕乘人員提供更好的乘車體驗，而且有效降低車輛在長期使用過程中動力總成部件因塵土過多造成機械故障情況的出現。
內飾：平地板、大空間
HOWO-T7H的方向盤比起老一代車型在細節方面有了很大的提升，特別是方向盤上的多功能按鍵設計極大降低司機駕車過程中對影音娛樂、電話接聽等使用操作更加便捷。另外其環繞式設計便於司機操作各類部件使用過程中更加有效，全新標配的9英寸液晶顯示屏具有遠程車輛診斷、影音娛樂等實用配置。
2020款T7H依然繼承了老一代HOWO-A7系列車型駕駛室的標配平地板舒適型，比起同類動力配置車型主流的凸地板駕駛室配置，更加迎合卡友的實際使用需要。
底盤：自重僅8.1噸，承載力更強
2019年底中國重汽推出輕量化版本的HOWO-T7系列車型以來，主要開始用於煤炭、砂石料等標載長途物流運輸行業。據瞭解，2020款車型採用了美鋁輕量化輪轂，自重降至8.1噸，意味著在現有基礎上提升了100kg的運輸能力。
前橋採用帶有康邁免維護輪端，整體維護週期達到50w公里，對於日常個體運輸卡友來講平均2-3年才需要對其進行保養維護，提高車輛續航能力並且節省維護成本。
2020款HOWO-T7H採用的是容量為800L的大容量油箱箱配置，底盤空間的利用程度提升了車輛的實際使用能力，右側的電瓶+鋁合金儲氣筒以及條形集約設計的尾氣處理系統空間利用效率達到極致，為底盤左側大容量油箱提供有效空間。
在目前同類國產車型中標配數見不鮮的一體式擋泥板配置中，2020款車型開始標配簡潔的分體式擋泥板配置，盡最大可能保障車輛在行駛過程中司機便於檢查輪胎的使用情況。
MCY13Q鼓式制動雙並聯車橋採用的是最大速比為3.7的速比配置，輕量化3片簧拋物線鋼板懸掛具有更強的承載能力。值得一提的是這款車型採用的是重汽自主生產的50型鞍座配置，該配置作為國家從源頭進一步規範化標載運輸的成果。
既然作為輕量化車型，T7H輕量化版本採用的是2片簧拋物線鋼板懸掛，具有可靠承載能力的動力兼具可靠通過性；制動氣路採用集成鋁合金閥類組合，保證車輛在惡劣路況下使用過程中潮溼、浸水路面下的使用能力，與剎車鼓相連接的氣路外側帶有柔韌性以及可靠性極高的金屬軟質防護。
底盤骨架上的標準孔位並不是純粹的輕量化設計，而是依據可靠的受力承載試驗下得到的最完整適配性，提高不同配置車型在模塊配置下的多元化需求。
集約化空間不僅體現在前部底盤部件中，為了提高更加可靠的燃油空間，底盤尾部以及內側位置均加裝有鋁合金輕量化儲氣筒，整個底盤的空間利用程度達到新的水平。
結束語：
總結來看，2020款T7H作為當下幹線物流運輸行業中非常青睞的一款車型，平地板駕駛室提供更加有效的生活空間；寬體式臥鋪的出現為個體司機長途行車提供更加舒適的睡眠需要，從一定程度上減少疲勞駕駛的出現。
卡友們對這款2020款HOWO-T7H有什麼看法呢？可以在我們文章後面留言。
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