此站設有4個月臺，分別為兩個側式月臺及一個島式月臺，中央的島式月臺為落客月臺，所有列車到達此站後會先開啟靠近島式月臺的車門清客，之後再開啟另一邊靠近側式月臺的車門上客。
為了落實在東鐵線沿線車站月臺安裝月臺閘門，港鐵公司選定在羅湖站分三個階段進行「自動伸縮月臺踏板系統」試驗計劃；倘測試效果理想，會推展其他車站。
2007年第四季開始，羅湖站月臺上空隙過闊的位置會陸續安裝共98塊伸縮鋼板。在第一階段，港鐵公司在羅湖站三號及四號月臺各一個上落車位置安裝自動伸縮月臺踏板，作初步機械試驗。第二階段試驗是在三號及四號月臺共10個上落車位置進行，測試月臺踏板與訊號系統一起運作的效果。
在最後階段，羅湖站四個月臺共98個月臺空隙較闊的上落車位置安裝自動伸縮月臺踏板，在列車服務期間進行功能及可靠性測試，例如測試月臺踏板是否有根據要求在每一次伸出及收回以縮減月臺空隙，及測試月臺踏板系統運作時的故障率。
整個試驗計劃在2008年7月開始，並於2009年年底完成。港鐵2010年檢視測試數據後，認為踏板可靠度不理想，踏板伸縮程序令列車停站時間延長約18秒，影響班次。
1號月臺東鐵線往紅磡
2號月臺東鐵線落客月臺
3號月臺東鐵線落客月臺
4號月臺東鐵線往紅磡
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