2020年3月30日在京廣鐵路郴州段T179次旅客列車發生了嚴重的脫軌事故。這起事故造成了一人死亡，127人受傷。
現在正值疫情恢復的關鍵時期，全國正是復工復產的時候，這起事件受全國關注。
是什麼原因造成了此次事故呢？這次事故能不能避免？不是在事故前11分鐘已經有人發現險情並報警了嗎，為什麼還是發生了呢？
其實我也是沒弄明白，所以我反覆觀看了相關的報道，並查看了一些資料。
據媒體報道排出了一個大概的時間線：
11:23當地村民發現鐵路邊坡體塌方，倒侵入鐵路線上。但當時未攜帶手機等通訊設備趕忙回家拿。
11:29當地村民李海平等居民撥打110報警通話時長1分21秒
11:39馬田墟車站值班員接到調度員指示，立刻叫停T179次列車，但此時電臺多次聯繫已經無人回答。
11:40T179次列車司機終於電臺回覆列車已經發生了脫軌事故。
首先，當地村民發現險情而立即採取電話撥打110的做法非常的棒！為將要發生的險情提前發出了預警，這種行為是值得大家讚揚和學習。
110接警從11:29到11:30放下電話後大概時間是11:31分左右離事發時間還有9分鐘。11:34分110接班民警再次接到電話11:34接到54秒後掛斷時間是11:35分，當時只知道收到了此信息但並不清楚上一班下班的民警是否已經將事情彙報給了上級領導而上一班民警不在，此時離事發時間還有5分鐘。這裡有兩種可能：一種是上一班已經將情況彙報給了上級領導，上級領導正在聯繫鐵路系統，此時接班民警並不清楚上一班的情況；第二種是上一班只在記錄了而真的沒有彙報就下班了。
民警向上級彙報的時間無法確定，如果第一次就接到民警彙報等民警彙報完大概時間就是11:32分，因為不可能不等民警說完就瞭解情況所以講述時間不能省略。如何是第二種情況那就是11:35分民警向領導彙報等彙報完畢也就是11:36分，此時離事故發生還有4分鐘。
公安系統接到報警後，因為已由鐵路公安系統合併到地方公安系統，所以與鐵路系統不屬於一個系統，兩個單位間的溝通並不多，而且專業也並不對口，所以表述方面存在不同，時間比較長。如果是第二種情況可能時間上完全不夠，由於公安系統並沒有公佈相關信息所以無法得知真實情況。
當信息傳遞到調度所，調度員也要聽取相關人員（這裡是公安局的意見），鐵路部門必須瞭解情況。這又是至少1分鐘可能已經到11:38了。調度員立即向車站值班員聯繫立即叫停T179次，交代完畢就已經是11:39了。所以時間上就是基本對得上了。
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