這個冬天有點長……
從2019年12月新冠肺炎病毒擴散開始，一直到2020年4月都還沒有結束。
人們不敢出門，也不能出門，全部在家吃了睡，睡了吃，這或許是人們一生中最難忘的春節和假期。
人們閒在家，但內心一點都閒不下來，人民群眾在為房貸、車貸、信用卡、花唄、保險費、物業管理費、停車費、水電燃氣費、寬帶費、教育費、以及衣食住行等等費用發愁；企業在為租金、員工工資、稅款等等費用焦慮。這些隨著疫情而來的巨大壓力壓的人喘不過氣來。閒了三個月的人們期待著疫情勝利的一天，那一天也是壓力逐步釋放的一天。
其實，人們還是低估了疫情帶來的副作用。
疫情控制了，我卻失業了！
在疫情防控戰如火如荼的二月，好多企業熬不過疫情下的冬天，陸續有公司發佈裁員計劃和方案，（網絡數據：大搜車：業務聚焦，優化調整13％；中迪禾邦 ：裁員或達５０％，遭員工舉報政府問詢；華夏幸福：傳統業務為裁員重點；碧桂園：29名高管被免職無其他任用；途家：消息稱裁員40%，約800人；OYO酒店：將在全球範圍內裁員約5000人；新潮傳媒：開工首日減員500人…）還有更多小公司，工廠因為疫情關閉或破產。這對於每月還擔負著繳納各種費用的人們來說，無疑是晴天霹靂。
過個年，連工作都過沒了。這是人們從沒有遇到的事情，打亂了原本朝著小康之路奔跑的完美計劃。
公司裁員也是其為了生存作出的不得已之舉，但也不排除公司為了保持利潤率作出裁員舉動。不管公司因為什麼原因裁員，受傷害的永遠是人民群眾。
好吧，工作沒了，那就再找吧。誰知道在求職路上又遭遇求職風波。
林強（化名）湖北人，失業前在武漢一家小企業從事生產管理工作，因為疫情工廠產品訂單減少裁員10%，他失業了。面對著各種費用要繳納，他心急如焚，家庭也開始出現矛盾。為了找工作，他託關係四處求職，湖北一些企業因封閉管理開工晚，幾乎沒有用工需求。他又把簡歷投向了湖北省外，但沒有任何回應，後來他得知，因為是疫區，公司已經進行了限制招聘。
還有很多因疫情被失業的人，他們都面臨著再就業的困難，有的人受年齡限制，有的人受技能限制，還有的人屬於高不成低不就。就業壓力可想而知！
疫情控制了，我卻降薪了！
相對於失業，降薪視乎還可以接受。
最起碼基本生活保障還是可以滿足的，不至於餓死。
劉文（化名），武漢人，在武漢一家企業工作，因為疫情工廠兩個月沒生產，本來就效益不好，再加上疫情，工廠作出了全部降薪25%的決定，並且通報到每一個人，無條件接受。
不論是裁員還是降薪，都是企業自救的無奈之舉，但是，作為員工該如何自救呢？
該交的費用一分不會少，生活還要繼續，這對於湖北武漢人民來說形勢更為嚴峻。
有專家曾經預測，疫情之後會有報復性消費，這或許是太過於樂觀了。工作沒了，工資降了，開支還增加了，按目前人民群眾的收入和消費水平，加上疫情的折磨，人民群眾或許會捂緊錢袋過日子。
政策刺激，抱團取暖，合力越冬！
為緩解疫情帶來的副作用，刺激消費，各國都相繼出臺政策，給人民發放現金或是消費券。最近網上報道我國香港也給居民發放現金，以保障生活，刺激消費。
為緩解疫情帶來的經濟問題，3月31日的國務院常務會定了這些大事：
- 確定再提前下達一批地方政府專項債額度 帶動擴大有效投資。
- 部署強化對中小微企業的金融支持。
- 要求加大對困難群體相關補助政策力度。
為促進汽車消費，會議確定，
1、將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年。
2、中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。
3、對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。
疫情全球化，每個國家都在疫情前線奮戰，美股遭遇四次熔斷，經濟已經受到嚴重破壞。中國要恢復經濟唯有自救，需要繼續加大城市基礎建設，拉動配套經濟發展，擴大內需；發放惠民補貼，刺激消費。
2020年的冬天，就快過去。相信在多重政策的引導下，經濟會逐步恢復。相信後期政府也會出臺更多惠民政策，讓人民群眾的錢袋子鼓起來。
老百姓的錢袋子鼓起來了，消費力自然就上升了，經濟就活了。
歡迎留言討論疫情期間您工作中遇到的問題：失業？降薪？升職？以及對恢復經濟的建議？
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