长沙晚报3月31日讯（全媒体记者 陈焕明）抬起、旋转、入槽、定位……3月31日，在湘雅路过江通道项目河东段，两台履带吊相互配合，将一块相当于7层楼高的“庞然大物”高高吊起，然后竖向插入地下22米深的槽孔内，在进行定位后开始混凝土浇筑，首幅地下连续墙施工顺利完成，这标志着湘雅路过江通道河东段进入实质性施工阶段。
“地下连续墙简称地连墙，是盾构接收井和隧道明挖段的围护结构，围成一圈后，再在中间进行基坑开挖。”中铁十四局湘雅路过江通道工程河东工区项目负责人李鹏飞告诉记者，在钢筋笼吊装前，成槽机要先在地下挖出一道长6米、宽1米、深22米的深槽。像这样的地连墙，在河东段一共有82幅，最深处达地下36.8米，它们将合围成一个总周长370米的基坑围护结构。
李鹏飞介绍，在湘雅路过江通道河东段，有450米与地铁6号线存在共线情况，即地铁6号线盾构机将从湘雅路基坑正下方穿过，存在较大施工难度。“目前6号线两台盾构已从河西出发，正向河东掘进，所以我们必须加快施工进度，赶在盾构机到达前完成南侧地连墙施工。”李鹏飞说，平均每两天能完成一幅地连墙施工，预计5月底前完成南侧全部地连墙施工。
记者了解到，中铁十四局湘雅路过江通道项目部已启动“大干一百天实现双过半”劳动竞赛，先后从12个省、市组织项目管理和施工人员300余人到场施工，调配各类机械129台套进场施工，目前项目已经完全恢复到疫情前的生产能力，复工完成产值近3000万元。
分享到:
閱讀更多 長沙晚報掌上長沙 的文章
