汽車站，可以說是每個城市的符號之一，每座城市的汽車站都是一段記憶，送走了多少離家的遊子，又迎來了多少返程的旅人。始建於上世紀80年代的宣城汽車站，作為宣城重要的旅客運輸交通樞紐，更是見證了宣城的歷史變遷……近日，記者從宣城汽運公司瞭解到，歷經近5年時間的建設，市民期盼已久的新客運總站(新汽車站)將於2020年1月1日起正式啟用，屆時宣城汽車站也將以全新的面貌迎接過往旅客。
宣城客運總站(新汽車站)。
“首秀”，新客運總站試運行
由杜鵑路轉至龍川路，遠遠便看見“宣城客運總站”六個硃紅色的大字，站房立面到大樓，像是層層累積的“宣紙”樣式，在頂上彙集。放眼遠眺，灰白的主色調在藍天的掩映之下端莊而又不失精緻。這是一座嶄新的汽車站，12月28日是試運行的日子，在未來它將接過老汽車站的接力棒，承接旅客回家的心。
“嘀嘀——”，清晨6點半，隨著開往安慶的第一輛班車駛離出站口，新汽車站也迎來了它的試運行“首秀”。走進車站內購票大廳，車站主體煥然一新，室內LED彩色大屏正播放著客車運行圖，大廳裡7臺嶄新的自動售票機前，一名車站工作人員正教授乘客購票知識。記者看到，雖是試運行，各種指示牌、衛生、消防、照明、空調設施等設備都全部安裝完畢，監控設備、信息化設備一應俱全。候車室內熙熙攘攘的人群、大包小裹的行囊，一些乘客在候車的間隙，拿出手機和朋友在互拍、留影。
“新車站不錯，乾淨整潔，高端大氣上檔次。”旅客劉先生告訴記者，他是坐火車到宣城再坐大巴轉車的，沒想到剛好遇到新汽車站試運行。“新汽車站就在火車站旁，這大大方便了我們這些轉車的人。”市民宋天兵則是得知新汽車站試運行，第一時間趕到車站坐車一睹為快。“早就盼望著新汽車站建成了，看到這樣的新汽車站心裡就覺得舒服，又大又寬敞，但老車站位置要好一點，新站還是偏遠了些。”宋天兵笑著對記者說。“等到明年宣城高鐵、機場就都要齊全了，未來的發展肯定會越來越好。”
“宣城汽車站最早在西門口，1949年建成，上世紀五十年代搬至東門大橋附近。現今的老汽車站是從1989年啟用至今的，已經有30年的歷史了。”宣城汽車站副站長夏峰告訴記者，近些年隨著城市的發展和交通壓力的增大，忙碌的老汽車站已經逐漸不堪重負。“在老車站裡，有我幾十年的付出和記憶，新車站寄託著的則是未來和希望，將成為宣城公路鐵路客運樞紐中心。”
據介紹，新汽車站總建築面積4萬多平方米，建設標準為一級客運中心站，設計旅客日均發送量為2萬人次。建有兩層主站房、17層的交通信息樓，還設有車輛綜合服務區、加油加氣站等，配套設施齊全。“同時新汽車站和火車站共用東廣場，我們兩站之間還規劃了出租車和公交車的停車場。步行距離僅為10-200米，僅需2-5分鐘旅客就可在此實現無縫銜接零換乘。”新汽車站正式啟用後將同時集長途、區間、旅客客運、出租客運等運輸方式於一體，實現與鐵路客運、公交、出租無縫隙“零距離換乘”，從而進一步完善城市服務功能，方便旅客出行。
自助售票區。
智慧車站，“刷臉”即可上車
“除了環境之外，和老站最大的區別在於新站的一系列智能系統。”夏峰介紹，乘客可在線買票，“刷臉”進站，實現無紙化乘車，再也不需要通過人工來驗票。
“嘀，驗票成功！”28日上午10點左右，旅客方琴持身份證實現了“刷臉”進站，“第一次遇到這種操作，好新鮮。”記者在現場看到，旅客買票後進站時，將身份證放在實名制閘機的感應區，然後正面注視前方的掃描區域，電子屏幕立刻顯示出旅客的票號及所乘線路等信息。閘門自動打開後，旅客就可以直接進站了，全程不超過5秒鐘。
“智能化的設備還是比人工檢票快捷了很多，一‘刷臉’，人證票合一，乘客就能立即上車了。”夏峰介紹，汽車站一到節假日，客流量很大，過去會出現檢票排隊的現象。現在智能取代人工，機器檢票比人工檢票速度快，節省了人力，準確度、安全度也提高了。
“刷臉”進站不僅可以降低實名制檢查人員的勞動負荷，提高實名制準確率，還更好地杜絕了冒用他人身份證購票乘車的現象。旅客持票進站前，經過實名制閘機時不需要放置車票，只需將身份證放置在感應區，車站管理後臺就可以獲知該旅客是否有當日該站的有效車票，從而判斷旅客的身份信息。
上午10時，新汽車站內人流量也逐步增多起來，即將踏上旅途的旅客們揹著大小行囊排隊進站，進行自助買票，然後自助檢票上車，流程快捷順暢，車站井然有序。記者在現場注意到，不少旅客紛紛拿起手機給新客運總站拍照留念。同時，由於第一天試運營演練，工作人員耐心為旅客引導，幫忙推著坐輪椅的老人進站上車，服務好每一位旅客，讓旅客順利購票乘車。
候車室。
老汽車站，暫不說再見
不少市民關心新汽車站正式啟用後，老汽車站是否就會關停呢？“對於老站，暫時還不會說再見。”夏峰笑著告訴記者，考慮到春運期間方便市民的需要，老汽車站還將會繼續使用一段時間。
“這期間旅客不管在哪個站買票，都可以坐到車。”據介紹，目前老汽車站和新汽車站將會同時運行，並採取東線西發、西線東發的原則。“原有部分老站往西線，如合肥安慶六安的車次會從新汽車站始發，到老汽車站配載。而開往東線江浙滬地區的車次則會在老汽車站始發，到新汽車站配載。雖然兩站並運行對於我們車輛運行成本會增加很多，但我們的原則還是一切從方便旅客出發。”
此外夏峰介紹，城東換乘站的車輛在新汽車站試運行期間已全部調到新汽車站，城東換乘站不再進行站務作業，暫時作為城郊換乘點保留部分農班線的農班車，而到明年春節過後再將農班車次逐步移到新站。“對於部分不瞭解仍趕到城東換乘站坐車的旅客，我們也準備了接送車輛會把他們送到新汽車站。”
至於老汽車站何時棄用，夏峰告訴記者，2020年春運過後會逐步地進行搬遷工作，最終可能會在明年上半年完成將老汽車站全部搬遷到新汽車站的工作。
而為了迎接春運的到來，夏峰介紹目前汽車站在試運行，已經做好了充分的準備，“目前新汽車站每天大約會有200個班次的客車，到春運期間新舊兩站將會實行聯網加班，保證旅客在任一車站都能買到加班班次的車票。”
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