相對於另外兩種品類的車型，MPV的選擇性相對較小。而在合資品牌MPV裡面，別克GL8可以說是一家獨大，能商務、能居家的性格，讓它在各類場合都可以HOLD住，頗受消費者喜愛。其次就是奧德賽、艾力紳這兩款車型，雖然銷量次於GL8, 但是在市場上也有一批較為穩定的潛在消費群體。其實除了這些我們耳熟能詳的名字之外，法系雪鐵龍旗下了有一款不錯的MPV車型，C4畢加索。只是由於品牌以及進口銷售等這些原因，C4畢加索一直以來的銷量都並不高，馬路上能見到的次數也是屈指可數。
15款
跟很多MPV不同的是，C4畢加索還推出了5座版本，進口到國內的只有頂配才是7座版。不過C4畢加索其實已經有許久沒有更新了，特別是5座版，其實還是15款車型，7座版也已經是17款車型，在設計上面確實能明顯感受到時間的痕跡。無論哪個版本，畢加索的外觀一眼看過去就非常有法系雪鐵龍的特色，辨識度很高，跟我們常見的MPV也有些不一樣，有種大兩廂的感覺。
17款
C4畢加索的內飾採用了玻璃化座艙的設計，前風擋比起很多其他車型都要更加往後延伸，同時A柱處的三角窗面積也要更大，配合頭頂全景天窗，不論是駕駛席還是後排乘客，都能擁有更為通透的視野，安全性以及乘坐舒適性都會更加不錯。
只是它的中控臺設計在我們很多人的眼裡看起來會比較奇葩，但不奇葩就不是法系車了。特別是C4畢加索還是雪鐵龍的老一代產品，儀表盤設置在了中控正中央，對於習慣了傳統佈局的人來說，肯定會極為不適應。
配置部分，C4畢加索全系標配了7英寸儀表、12英寸中控屏、導航、藍牙，但是手機互聯只有頂配才有，而且低配還是鹵素燈，頂配也只是氙氣燈，現如今很多車型基本都是標配LED車燈了，畢加索的燈整體配置表現比較落後，從這些方面也可以感受到它確實已經是一款老車。
尺寸上面，5座版車身長寬高只有4428/1826/1629毫米，軸距2785毫米。而7座版相對來說要大一些，長寬高升級到4602/1826/1652毫米，軸距2850毫米。不過在MPV裡面，C4畢加索的空間算不上大。只是每個座椅都採用獨立設計，可以單獨移動，摺疊方式也很多，第三排座椅還可以收進後備箱，可以為空間利用提供更高的靈活性，整體實用性很高，這為它加了許多分。
動力部分，C4畢加索搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛米，匹配6擋手自一體變速器。這套動力總成的可靠性基本沒有什麼爭議，動力性能給不了太大的驚喜，但是基本也適合它的家用定位。底盤方面採用前麥弗遜後扭力梁式，不過法國人調校向來出色，調頭過彎的穩定性都非常不錯，操控很靈敏。
21.68-26.58萬元的售價對於一款體型相對較小的MPV來說，其實還是蠻高的，或許進口的身份也讓它的價格受到了限制，但法系車在終端的優惠一直非常大，C4畢加索的降價幅度最高更是達到了5.5萬元，優惠之後起售價只需16萬出頭，但即便如此，對於它的銷量似乎也並沒有什麼幫助。畢竟以當下的眼光來看，C4畢加索確實有些過時了。
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