如今的時代發展日新月異，汽車市場也是如此。車型的更新迭代速度非常之快，有些車型半年、一年賣不掉，新款一出就很難再賣出去了。
那這些賣不掉的車子，最後都會被怎樣處理呢？會不會返廠翻新後再次回到市場銷售？會被當成廢鐵賣掉？
下面小編就來跟大家簡單的說一說，這些沒有及時賣出去的車最後都會怎麼處理。
一、活動銷售
一般來說，4S店會詳細規劃新車的銷售節奏，當剩下一些車子出現滯銷時，他們也會盡量規避風險。提前搞活動，降低售價，把車賣出去，避免車子積壓太多。
二、內部消化
還有一種方式是4S店的內部消化，比如在4S店工作的銷售、維修工。如果他們或他們的朋友、親戚有想買車，都可以介紹去給個內部價。這樣的車，也就是放的時間久了點，品質上還是沒有問題的，所以只要價格合適，是非常划算的。
三、二手市場
有些車子實在是賣不出去，也不排除會流向二手車市場。
打個比方，有些新車定價十萬，放在那半年或一年了，肯定會被看作是庫存車，對於一個想買新車的朋友來說肯定不會考慮。
而當你在二手車市場看到一輛開了幾百上千公里的準新車僅賣8萬時，你肯定會心動。實際上，這些很多都是一些賣不掉的庫存車，因為，在二手車市場是不存在“庫存車”的概念，銷售起來沒有障礙。
四、拆零配件
另外，還有一種處理方式，很少有人知道。那就是在車子數量不多的情況下，將這些“準新車”拆分開來賣零件。大家也許會說，拆開來賣那一輛車要賣到猴年馬月啊？
其實，站在4S店的角度，售後維修是需要很多零配件的。維修一輛嚴重的事故車，幾乎就等於賣掉了半個新車。再者大家也都知道“零整比”這個概念，拆零件來賣不僅不會虧，反而賺得更多。
寫在最後：
以上就是4S店對於一些長期賣不掉的新車的處理方式，可以肯定的是，不會被當作廢鐵去處理。
至於返廠再造的可能性也不大。要知道運輸、新增配件、人工等成本會讓整車成本再次增加。如果再出現滯銷的情況，那這輛更高成本的車子，就更難處理了。
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