深圳市生態環境局28日晚發佈消息稱，將對深圳灣航道疏浚工程（一期）環評報告書涉嫌抄襲、造假一事開展調查。
深圳市生態環境局當日對該報告書的編制單位中國科學院南海海洋研究所相關負責人和報告書的編制人員進行了約談。
近日，網上出現“有證據顯示，深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書，涉嫌抄襲湛江某項目環評報告”的相關信息。
中國綠髮會介紹，3月3日，深圳市交通運輸局在“深圳政府在線”發佈《深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書徵求意見稿公眾參與公告》。該報告顯示，深圳灣航道疏浚工程（一期）航道起點接現有客運碼頭高速客船航道，終點接人才公園對開水域，全程約9.2公里。工程航道按特定遊船全天候雙向通航進行建設，航道通航寬度為120米，其中穿越深圳灣大橋北通航孔段航道通航寬度受限於通航孔尺度取為90米。小型遊船雙向通航，大型遊船需單向交替通航。
但細心的讀者發現，報告多處張冠李戴，把深圳的事兒套到湛江的頭上。中國綠髮會介紹，如“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經濟和社會發展“十三五”規劃的體現”。環評報告書共出現35次“湛江”。
有專家發現，無論是棲息空間的侵佔，還是食物的破壞，以及運營期間油汙噪聲光汙染對鳥的影響，都沒提及，也沒有任何的鳥類保護措施，因此根本不是一個完整的報告。
深圳灣航道疏浚工程（一期）
深圳市生態環境局對深圳灣航道疏浚工程（一期）環評報告書涉嫌抄襲、造假一事開展調查。
3月27日，中科院南海海洋研究所獲知此事後，成立調查小組對相關情況開展調查。經查，該事件中涉及項目，確係由該所註冊環評工程師承擔，主要內容是深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響評價工作。
27日晚間，深圳市交通運輸局在官網發佈關於終止深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書送審稿公眾參與公示的公告。
3月28日，廣東省深圳航道事務中心發佈《深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書》公示有關問題的說明，說明中表示，廣東省深圳航道事務中心為深圳灣航道疏浚工程（一期）項目代建單位，中交水運規劃設計院有限公司為前期諮詢總承包單位，並根據合同約定，委託中國科學院南海海洋研究所開展環評。
廣東省深圳航道事務中心稱，接到網友對《深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書》有關問題的反映後，已責成中交水運規劃設計院有限公司立即終止與中國科學院南海海洋研究所的委託合同。同時，對於中國科學院南海海洋研究所在該項目環境影響評價報告編制過程中存在的問題，我中心已向環境影響評價行業主管部門反映。
“這不是司空見慣的事兒嗎？我見過一個漁港的環評，環境風險竟然寫了一大段海冰。”有環保專家說。
也有環保專家表示，“自己抄自己，犯了低級錯誤”“對南海所來說，這是一個賠錢的項目”“研究所是搞科研的機構，不應該在社會上爭搶蠅頭小利，一旦出事影響大局！”
深圳市生態環境局表示，如發現違反《中華人民共和國環境影響評價法》、《建設項目環境影響報告書（表）編制監督管理辦法》等環保法律法規的行為，將依法嚴肅處理。有關調查處理情況將及時向社會公佈。
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