為了進一步加強境外輸入病例防控，本月26日，民航局在網站上掛出《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，其中提到自3月29日起，「國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班」。簡言之就是3月29日至另行通知的截止日期前，中國航司將按照一個航司一個國家只能選擇一條航線運行一週一個航班（以下簡稱「五一政策」）。
民航局發佈進一步調減國際航班量通知
按照通知要求，各航司也陸續出臺3月29日起未來數週的國際航線飛行計劃。截至3月28日中午12時，已經先後有東航、廈航、國航、南航等公佈了國際航線安排。參考各航司官微發佈及網友塔庫米先森Takumi 的資料，我們按照目的地將各航司計劃進行了總結，參考如下：
從目前公佈的計劃看，未來三大航+廈門航+吉祥+春秋+部分海航共計劃保留84條國際航線，這當中以上海浦東機場航線最多，共涉及33條航線，北京首都機場次之，共有20條航線，廣州及廈門分別各有14條和9條航線。
其中國航的航班計劃頗有看點。由於同時經營多條北京及上海出港洲際航線，按照一國一線的要求，飛往一個國家的航線只能保留一條，國航選擇了將倫敦、法蘭克福、曼谷、新加坡和東京等重要大線留在上海。這當中最主要的原因恐怕還是考慮到早前進京國際航線先在「第一入境點」進行旅客健康排查政策的影響，直飛上海能減少對航班正常運行的影響，但是確實也無形中加大了上海的入境檢疫壓力。
目前公佈的航線為航司自行選擇保留的航線，但看起來各航司間並沒有協調，導致航點分佈不均。以澳大利亞為例，保留澳洲航線的三家航司- 東航、南航和廈航，無一例外將澳洲的唯一航點選在了悉尼，同樣為澳洲大線的墨爾本則無人問津。另一個例子是美國航點，除了東航將航點選擇在了東岸的紐約外，國航、南航、廈航均將航點選在了西岸的洛杉磯，華人眾多的舊金山沒有航線。
按照目前一週一班的密度，其實無論航司飛往哪個航點，上座率和收益其實都無需擔心。在這種情況下，在這種特殊情況下，既然出於種種考量我們還是沒有完全斷航，建議有關部門還是能協調航司，按照實際需求均勻分佈航點，避免過於集中在一兩個城市。
預計今天內包括海航、川航、深航等在內的大中型航司還將陸續公佈未來幾周的國際航線計劃，後續會繼續為大家提供數據更新。
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