随着各地逐步恢复生产经营活动，高速公路上车流量也增加了。不少驾驶人为赶路，有的连夜驾驶、有的长时间驾驶，最终因疲劳驾驶而导致事故。
1 返程赶路长时间驾车不休息
疲劳驾驶事故多发
1 连夜赶路5小时，车辆猛撞高速中央隔离护栏
1月17日，云南曲靖某高速，一轿车驾驶人因连夜驾车近5个小时，严重疲劳，导致车辆失控，撞上高速公路中央隔离护栏。事故导致车上4人受伤，其中一人受伤严重被送医。据调查，轿车驾驶人承担事故全部责任。
图：轿车逐渐偏离轨道
图：轿车猛烈撞向高速中央隔离护栏
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开车18小时休息不到10分钟，撞上高速中央隔离护栏
2月22日凌晨，杭瑞高速，驾驶人范某为赶时间，连续驾车1698km，超18小时，疲惫得睁不开眼睛，一路上仅“休息”了2次，每次不超过5分钟。最终导致轿车撞上中央隔离护栏，车辆及护栏受损。根据调查结果，交警依法认定范某承担事故全部责任，并依法对其处200元罚款，驾驶证记6分。
图：轿车撞向高速中央隔离护栏
3 驾车4小时未休息，车辆撞向护栏
2月5日，驾驶人寇某驾车在沪昆高速行驶，中途4个半小时的车程未休息，导致开车时睡着，车辆撞向护栏，车头几乎全部撞毁。
图：驾驶人突然猛打方向撞向护栏
上述事故中的肇事驾驶人都是在高速公路上长时间驾驶，有的驾驶人还在夜间持续赶路，最终导致事故发生。
实际上，在高速公路行驶本身的就比较容易导致驾驶人出现疲劳感。这主要是因为高速公路路面宽阔、平直，路旁环境较为单一，视觉刺激少，驾驶人驾车时动作单调，视线单一，因此容易出现疲劳感。如果驾驶人再长时间不休息，更会加重疲劳程度，出现体力、注意力不集中，视觉模糊，判断不正确，操作不当的情况。
此外，夜间行驶本身就会导致驾驶人在生理上产生疲劳感、反应速度变慢等，再加上光线昏暗等，都会促使驾驶人出现疲劳，增加安全隐患。此外，也有数据表明：深夜、凌晨为疲劳驾驶事故的高发时间。
1 科学安排行车和休息时间
困了累了别硬撑
我国《道路交通安全法》第二十二条有明确规定：过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定：驾驶机动车不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的行为。
YiYa工作室在这里提示大家：
√ 科学安排好行车时间和休息时间。连续驾驶时间不要超过4个小时，如果连续行车达到4小时，需要在安全的地方停车休息20分钟以上。在休息期间，可以选择小睡片刻，也可以下车做一些拉伸运动，使自己在休息后精神更加饱满。
√ 避免夜间长时间行车。如果确实有夜间驾车出行需求，尽量找有驾驶资格的人结伴，2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2-4小时之间。
√ 在高速公路驾驶期间，避免长期保持一个姿势开车，以免肌肉僵硬引发疲劳，可在开车时小幅度调整坐姿和深呼吸进行放松。如果行车中有疲劳感，可开窗呼吸新鲜空气，如果实在感觉疲劳，最稳妥的方法是在安全地带停车，下车活动，待疲劳缓解后再上路。
√ 此外，还有一点要提示：目前正值春季，气温逐渐回升，人体新陈代谢加快，人容易产生倦怠，出现“春困”，这也是人体随季节气候变化而产生的一种自然反应。此时驾车出行更不能疲劳驾驶。
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主 编 | 孔建 武艳琰
编 辑 | 卓书娴 郑帅忠 李婷
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