今天帶給的是吉利ICON，它高度還原了之前的概念車造型，整體設計特別的科幻、前衛。這臺車是吉利BMA模塊化架構下的第二款SUV，比第一款繽越的車身尺寸略大一些。目前，吉利ICON終於上市並公佈了銷售價格，多種車身顏色選擇，並且都是雙色搭配，相當漂亮。
外觀方面，前臉上純黑化的LOGO設計非常精緻；上部的鍍鉻條也進行了黑色處理，並與兩側大燈連接，遠處看有點像鋼鐵俠的感覺；吉利首次採用了隱藏式進氣格柵，很出其不意；格柵周圍是“宇宙迴響”形矩陣式包圍設計，看上去非常有層次感。
車身長度4350mm，軸距達到了2640mm，在同級別緊湊型SUV當中算是表現比較不錯的；底下使用了規格為215/55R18的輪胎；並且搭載了隱藏式門把手，在鎖車狀態下車主帶著鑰匙走近時，它會自動彈出來，在同級別車型中是個很大的亮點，當然只是頂配才會有的。
吉利ICON車尾頂部有個小尾翼，剎車燈點亮以後，在上面會有一條燈帶亮起來，非常好看；兩側尾燈之間有大大的吉利英文標識“GEELY”，尾燈內部做了時間回紋的造型設計；底部採用的是隱藏式排氣，所以外面根本看不到。後備箱雖然不太大，但是很規整，並且後排座椅靠背支持按比例放倒，這樣能拓展出更大的儲物空間；另外，還有個比較人性化的設計，就是後備箱內部上面的隱私蓋板支持與尾門連接，掛在後玻璃處從外面看不到裡面，提供了較好的隱私效果。
進入車內，內飾是紅黑搭配的撞色設計，顯得非常運動；另外還有白棕色搭配的內飾可選，也相當漂亮。空調出風口、檔把以及中控臺區域都大量地使用了“時間回紋”元素。中控臺採用兩側對稱的佈局，造型運動的平底方向盤，握感舒適；正前面兩塊10.25英寸的大屏幕，像瀑布一樣貼合在中控臺上，車機搭載了吉利最新的吉客系統，也支持語音操控。有意思的是，導航頁面下三個手指向左滑動就會切換到儀表盤上，像奧迪A8那樣儀表盤都是導航頁面。
檔杆前面的儲物盒裡有12伏電源和USB接口，並且支持手機的無線充電，也可以放一些小物品。檔把附近有倒車影像、自動泊車以及360°影像監控按鍵，配置非常豐富。有三種駕駛模式，分別是運動、經濟和舒適，這在吉利車型上比較常見；另外還有陡坡緩降、自助啟停，駕駛輔助功能也比較豐富。兩個杯架的左右兩邊有放手機的小儲物槽，剛好可以放進去，這個設計很貼心；中央扶手箱非常深，放四瓶礦泉水完全沒問題。
坐到後排以後空間比較充足，腿部有兩拳多，頭部大約富餘一拳左右，作為緊湊型SUV來說，這個區域表現已經相當滿意了。座椅的填充物偏軟，坐墊長度合適，對大腿的支撐也很好，長途乘坐也不會覺得累；由於吉利ICON車頂是扁平直的設計，所以顯得後排的空間特別大。後排配有空調出風口、兩個USB充電口以及一個小儲物格，中間扶手上有兩個杯架，整體後排的空間利用率很高，這臺車對細節的把控非常到位。值得一提的是，頂部的全景天幕特別大，後排乘客的視野非常開闊，絲毫沒有壓抑感。
動力表現，吉利ICON搭載1.5T渦輪增壓三缸發動機和一個48V的BSG輕混系統，匹配七速雙離合變速箱；停到原地不動時會有明顯的抖動現象，48V輕混系統接入了以後，抖動的頻率會被控制；初段加速變速箱會有一點點地撕扯感，這是七速雙離合的客觀問題。中段加油，它的油門響應比較快，還會帶著聲浪給你些許小滿足；由於採用了電子助力，所以轉向手感比較輕。底盤為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構，這是比較常見的配置，在重達1.4噸的ICON身上已經綽綽有餘了，低速時濾震非常好。
通過試駕，吉利ICON從外觀、內飾以及駕駛感受方面，都給我留下了非常深刻的印象。外觀大膽、前衛，高度還原了概念車的設計；內飾用料豐富、考究，都很符合這個車的價格定位。官方指導價在11.58-12.88萬元區間，感興趣的朋友可以去當地4S店親自感受一下，它所帶來與眾不同的魅力。
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