2020年1月16日，历经5年的筹备，张昕宇梁红驾驶着“北京号”，搭载着50多位船员，由中国启航，前往地球的最南端：南极罗斯海。
出发不到一周，张昕宇梁红便通过卫星网络，了解到了国内新冠病毒疫情的汹涌。
船上虽然没有武汉来的成员，却也立即启动了应急预案，定时为船上消毒，每天观测船员们的体温。
使用卫星上网，有时速度也很慢，浏览不了太多的信息。但“北京号”上的船员们，都很牵挂着国内的新冠疫情。
每天晚上，他们就通过电台，收听“中国之声”，时刻关注着疫情的发展，也牵挂着远方的家人。
幸运的是，经历了两周的观察，船上没有人发烧，也没有人出现相关症状，经过详细的评估，可以判断船上的人都安全了！
千里之外，大伙儿依然担心着国内的亲友。
途径巴布亚新几内亚的时候，因为靠近大陆，偶尔会收到信号。那时候，甲板上就有许多船员，拿着手机，寻找着时有时无的信号，努力给家里人多发几条信息。
还好，船员的家人都还健康，望着遥远的海平线，大伙儿的心稍稍安了些。
然而，病毒是全世界的敌人，是人类共同要面对的困境。
破冰船原计划在巴布亚新几内亚或新西兰的港口停靠，补充柴油和食品，也会有数名船员和科学家，带着设备上船，然后和张昕宇梁红一起前往南极。
然而，由于疫情，这些国家都陆续颁布政策，禁止船舶或人员入境。
一方面，是受到“禁入令”的影响，破冰船无法停靠，进行补给。
另一方面，就算在港口顺利停靠，船员下船与人接触，或外来人员上船，都会给破冰船未来的航行，带来不可预测的风险。等在“北京号”破冰船前面的是南极，再没有港口可停靠，船上一旦出现病毒感染，后果难测。
他们研究了几天，也反复做了推演和计算，确保了破冰船的油料和食物能保障未来的航行，终于做出了决定：不再停靠港口，一路驶向南极！
一路上，张昕宇梁红穿越了巨浪滔天的南半球西风带。
也穿越了危机四伏的南极浮冰区。
2月23日，历经了38天的无补给航行，北京号破冰船，终于抵达了南极罗斯海。
这是如此美丽的南极，当脚下踏着白色的冰雪，张昕宇梁红知道，无论路途有多艰难，只要向前，终会抵达。
无论黑夜有多寒冷，坚强守护，太阳也会一直陪伴，给他们希望。
如今，他们已踏上返程之旅，风浪依然巨大，旅途依然漫长。
更困难的是，沿途的港口，依然很难停靠，船上的油料和食品，依然十分紧张。
然而张昕宇梁红知道，只要时刻保持冷静，团结一心，就没有困难可以打倒他们。
只要怀揣希望，继续向前，前方就是胜利。
就像此时的中国，只要全民一心，与疫情作战，我们终究会迎来胜利！
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