隨著我國汽車市場進入存量競爭，很多消費者對汽車產品的外觀、設計、功能配置等方面的需求也越來越多元化。但有些需求是所有人都看重的，比如汽車的安全性、可靠性等等。
安全性比較好量化，各大碰撞測試機構的測試成績就是最好的參考，那麼如何選到一款可靠性優秀的車呢？
相比於"開過才知道"、"聽老司機的意見"這些傳統思路，我個人更傾向於相信專業機構的質量調查報告。因為不管是自己開過還是所謂的老司機經驗，也不過是用過了一兩輛車而已，而像Consumer Reports這樣的調查機構的樣本數輛至少都是幾千上萬的，完全沒有可比性。
那麼這些專業機構的調查報告能給我們什麼啟示呢？
不盲目追新 選對的車型
最近，美國的二手車網站iSeeCars發佈了其汽車可靠性調查結果，他們的調查方式是篩選出那些在正常維護保養前提下行駛超過20萬英里的車型。他們調查了2018年售出的1380萬輛車，發現其中有0.8％的車行駛里程達到了20萬英里以上。
有意思的是，排在iSeeCars榜單前十的車型都是SUV，其中排第一的車型是豐田紅杉——2018年銷售的所有紅杉中，有7.4%的里程超過了20萬英里。另外兩款豐田的SUV也是榜上有名，4Runner排在第五，漢蘭達混動排在第七。
當然了，美系SUV在名單上也有不錯的排名。通用汽車的雪佛蘭Suburban（5％），GMC Yukon XL（4％），Chevy Tahoe（3.8％）和GMC Yukon（2.8％）分別排名第二，第四，第六和第九。
值得一提的是，此次上榜的皮卡車型全部來自日系品牌，本田Ridgeline獲得第 8 位（佔3％），而豐田Tacoma和Tundra分別獲得第 10 和第 11 位（均為2.6％）。而榜單中唯一的一輛轎車是豐田亞洲龍，它排名第 12 （2.5％）。
iSeeCars的這份榜單雖然有一定的侷限性，因為完全是基於二手存量市場的數據，因此新車銷量高的車型明顯佔據更多優勢。但是通過iSeeCars給出的榜單我們還是能得到一些啟示，那就是非承載式車身的SUV和皮卡在可靠性方面存在天然的優勢。
這其實不難理解，以豐田4Runner和紅杉為例，它們之所以有著出色的可靠性主要還是以為其車型平臺已經多年未更新，技術成熟可靠，而且非承載式車身在底盤件上的耐用性也會更加出色，因此在正常維護保養的情況下跑到20萬英里完全是小菜一碟。
所以我們在買車時大可不必過分追求新技術、新科技，功能配置夠用就好，完全沒必要為了各自新鮮的體驗和概念去買單。
畢竟汽車是由無數零部件和複雜系統組成的一個工業產品，所有部件能否在行駛過程中正常工作，工作的持續時間等等都是汽車可靠性的重要組成部分。更先進的技術、更豐富的配置實際上天生就與高可靠性背道而馳。
理性看品牌 相信但不迷信
實際上，目前國內很多汽車消費者已經對可靠性有了一定的認識，並且將其列入買車篩選範圍。但是他們的認識其實是不夠理性且非常片面的，比如很多人都會認為德系品牌不可靠，而豐田、本田等日系品牌的可靠性非常突出。
在Consumer Reports給出的汽車品牌可靠性排名榜單中中，雷克薩斯排名第一、馬自達排名第二、豐田排名第三，排名前十的品牌當中，德系、美系、韓系皆有上榜，並不是完全的日系品牌包攬，實際上包括日產、本田在內的品牌都沒能擠進前十。
所以，我們最好不要因為可靠性而成為某個品牌的絕對擁躉，一是因為在當今的技術水平下，所有品牌的可靠性都已經足夠滿足日常所需，正常保修保養不會出現大毛病；二是因為汽車可靠性相關的報告參考的是整體概率，而不是個案，可靠性再優秀的車型和品牌，也有出現問題的幾率。
如果你買車時追求高可靠性，選擇可靠性口碑好的車型的確能為你避掉不少的坑，但是不能保證100%完全不出任何大故障。
汽車終歸只是一個交通工具而已，一般而言也就十來年的壽命，與其費盡心機去挑選高可靠性品牌和車型，還不如結合自身需求，明確自己買車的目的和用途，選擇與自己使用場景匹配度高的車型，使用期間科學養護，讓自己的車成為可靠性最高的那一輛！
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