之前在胖友圈刷到一篇報道：緬甸創業者低價收購1萬輛中國廢棄共享單車，免費提供給緬甸山區貧困學童使用。禁不住被這樣的有創意、有價值的公益模式所打動。所以，寫篇公號文章來記錄。
項目的背景
在緬甸從小學升到初中，初中升到高中，學校越來越大，學生越來越集中，就意味著離家會越來越遠。到了雨季，鄉下的道路非常泥濘，對於那些需要翻山越嶺的孩子來說，每天忍著溼熱和蚊蟲走幾個小時，這種精神摧殘是旁人難以想象的。他們只能在升入初中、高中時輟學，回家務農。
鄉村教師每天都目睹學生的困難——經常遲到，下雨時會曠課，不時會有人從班上消失。這些老師是最能切身感受學生困境，卻又無能為力.......
2個痛點（社會問題）
痛點1：在多山多雨的農業大國緬甸，上學難是個全國性的問題。村莊分散、農民散居，很多農村孩子上學要走很遠的路。他們需要自行車，但這些家庭的收入水平，通常難以負擔。
緬甸的輟學率至今仍是世界上最高的。很多家庭面臨著惡性循環——不能接受教育，就不能擺脫貧窮的陷阱，而貧窮又導致了無法接受教育。實際上緬甸的公共教育非常便宜，學校由政府補貼，修道院和孤兒院也都竭盡可能給孩子提供一些基礎教育。當下，交通是最主要的困境。
痛點2：2年前，共享單車是資本的寵兒，城市裡的共享單車數量日益增加，最終過剩；1年前，當風口過去，一些在“裸泳”的創業者褪去光環，共享單車的玩家越來越少，只剩下一輛輛的廢棄單車和一片片的單車墳場。據測算，到2020年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅佔用公共空間和土地資源，還將產生至少16萬噸的城市垃圾。那麼，那些荒廢的共享單車誰來處置，又如何處置？
共享單車“墳場”。場景令人震撼，數萬輛被廢棄的單車密密麻麻地堆著，其實大部分車輛的狀況還相當不錯。
1個解決方案
項目名稱： “少走路”（Lesswalk）
項目思路：把被遺棄在中國的共享單車變“廢”為寶，回收後全部轉送給緬甸貧困家庭的學生，讓他們可以騎車上學。
項目意義：教育是逃出貧窮循環的唯一手段。現在緬甸有太多的問題亟待解決，解決了教育問題，就會有更多受過教育的人站出來解決其他問題。確實有很多辦法能幫助到孩子們，可以多納稅，可以捐款，但如果能幫助他們解決獲得教育路上的最後幾公里物理距離，是作為個體公益機構目前有限的資金和精力最值得做的事。
成本構成：單車成本+改造成本+其他成本=200元/輛
分配原則： 優先考慮家最遠的孩子，單親家庭或者住在孤兒院的孩子。還要看學生家裡沒有其他交通工具，一些家境富裕的孩子可能會有自行車或者摩托車。
數據挖掘：政府也向我們提供了各種數據，包括各省、市、縣的經濟狀況，學校的學生人數，學生家庭收入等等。有了這些幫助，我們執行起來會更有效率。
保證條款：在分發自行車前，需要讓學生的父母籤保證書，保證自行車只能用於幫助學生上下學，而不是被賣掉或者當掉。在緬甸，貧窮總是和酗酒、賭博聯繫在一起。項目人擔心家長會賣掉自行車，而實際上也確實沒法有效阻止這件事。在二手市場中，一輛自行車能賣到 300 元以上，而接受捐贈的學生當中，大多數人的家庭年收入不到 600 元。
方案基礎細節
單車成本：
選 擇1：回收的廢棄單車。每輛 大約70 元人民幣。回收廠的貨源質量參差不齊，需要的翻新的費用可能要超過 30 元的差價。
選 擇2：製造商全新庫存：每輛大約 100 元人民幣。共享單車公司因為無力支付製造商的貨款，就把他們尚未投放市場的全新單車都退還回給製造商，用於抵債。
改造成本：換鎖、加裝車燈和後座，每輛的改造費用大約為 40 元。
其他成本： 人工成本、運輸成本等。
改造明細：
1. 拆掉智能密碼鎖，換成傳統的鑰匙鎖
2. 車頭加了前燈
3. 車尾加了後座
備註：給車子加了後座。有了後座就可以和兄弟姐妹結伴上學，或者帶上同村的同學。這些家庭普遍都有 3 個以上孩子，一些大孩子在上學時要先送家中的弟弟妹妹，他們在上學途中耗時會更久。
寫在最後的話
這個項目試圖通過一個方案來串聯解決兩個社會問題，通過對方案的梳理，筆者認為可行性較高，能落地。而且，更難能可貴的是，因為本身的思路清奇，引人入勝，有機會觸發更多關注，以點帶面，為項目持續整合更多的資源和資金，形成更大的行動勢能。
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