很少有投资者像伯克希尔·哈撒韦公司 （纽约证券交易所代码：BRK.A）（纽约证券交易所代码：BRK.B）的首席执行官沃伦·巴菲特（Warren Buffett ）那样成功。截至2020年，在大约65年的时间里，巴菲特已将大约10,000美元的种子资金转变为超过870亿美元的净资产，更不用说，伯克希尔·哈撒韦公司的市值在2000年超过4,000亿美元。多年来为股东带来巨额的财富。
由于巴菲特有 的传奇历史，华尔街和投资者经常向“奥马哈神谕”寻求投资思路。向美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission）提交季度13F申请文件，揭示了巴菲特的具体投资思路，该文件为投资者提供了投资组合的快照，了解投资界最伟大，最聪明的人正在做什么。
一个 在过去三年中显示，他一直不停的在特别是三个行业的投资。
金融
，伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）一直在稳步增加其在金融股票方面的敞口。在2016年中点，伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）仅有32.6％的投资组合与金融相关。但截至2019年第三季度末，金融业占46％的股份。
巴菲特已经明确表示，他真的很喜欢货币中心-银行的潜在利润，这就是为什么他在美国银行 （NYSE：BAC）的持股近年来得到了极大提升的原因。美国银行很可能是所有大型银行中最关注利率的。因此，随着美联储在2008年12月至2015年12月期间将利率从创纪录的低水平提升，它开始严重影响美国银行的净利息收入。更不用说，美国银行贷款的信用质量已大大提高，并且该公司通过关闭部分实体分支机构并专注于数字银行业务，在减少开支方面做得非常出色。
伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）也稳步增加了其在摩根大通 （NYSE：JPM）的股份。巴菲特是摩根大通（JPMorgan Chase）首席执行官杰米·戴蒙（Jamie Dimon）的忠实拥护者，此前他认为他读戴蒙的年度股东来信是为了了解银行业的发展状况。摩根大通通常是美国主要银行中 和股本回报率 公司之一，目前其股息收益率处于市场最高的2.7％。
航空业
现在，这可能有点令人惊讶。巴菲特在2016年中期几乎没有在航空业机型任何投资之后，现在他的投资组合中有4.7％专门用于运输股票。当我说“运输股票”时，我几乎是指航空公司。
在 年 ，巴菲特开始在许多主要航空公司担任重要职务，包括美国航空集团 （NASDAQ：AAL），达美航空，联合航空和西南航空。这些投资背后的论点似乎是2016年初原油价格的急剧下跌。短暂跌至每桶30美元以下，原油价格下跌导致航空公司的燃油费用大幅下降。反过来，这有助于通过屋顶来传递利润。
但是， 先知来说，运输是一种奇怪的选择，因为运输需要大量资本投入才能产生通常可观的利润。持续的低利率帮助了一个经常依靠债务融资来扩大其规模并使之现代化的行业，但至少在历史上，航空公司还没有表现出良好地应对衰退的能力。美国航空尤其令人担忧，拖欠的净债务超过290亿美元。如果美国经济遇到重大颠簸，美国航空将是首批下降的行业之一。
信息技术
最后但并非最不重要的一点是，巴菲特近年来也一直是技术领域的活跃买家。到2016年中旬，信息技术占伯克希尔·哈撒韦公司投资组合的10.6％股份。但截至第三季度末，信息技术的份额高达26％。
为什么突然对科技领域产生兴趣？好吧，事实是，巴菲特自2011年以来一直在对IBM （NYSE：IBM）进行大量投资，但是 ，这笔投资逐渐减少。IBM迟迟没有推广云产品，导致了多年的销售下滑，但现在还没有恢复。巴菲特随后在2018年将IBM全部卖光了。
同时，巴菲特迅速增持了伯克希尔·哈撒韦公司在科技巨头苹果公司 （NASDAQ：AAPL）的股份，他于2016年首次购入。如今，苹果公司占 ，这表明巴菲特有多么坚定的信念。在公司和首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）任职。巴菲特将iPhone视为苹果的低估和低估资产，并且一直是苹果大规模回购计划的忠实拥护者。同样，地球上很少有公司比苹果派发更多的年度股息，巴菲特也没有问题，因为公司稳定的股息增长获得了回报。
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