作為百年大廠的哈雷摩托，這些年也是希望品牌能夠年輕化。畢竟作為北美重機車消費品牌，代表美國精神的他們，希望自己的用戶不僅僅是哪些中年人，而是納入越來越多的年輕消費群體。讓他們對哈雷摩托車產生好感，而這也是哈雷在最近幾年不斷推出一些新車型的主要原因。而在新能源及電驅動的大環境之下，哈雷摩托也加入了戰團，在去年早些時候亮相了他們的第一款電動街車Livewire。
如今這款車有國外用戶拿到了真車，我們來一起看看它到底如何。
哈雷livewire只要你按下啟動按鍵，整車會像哈雷其他車款一樣，也有排氣聲浪和發動機聲音以及抖動。而這些聲音是哈雷通過電子技術以及馬達來模擬，聲浪模擬的自己V型雙缸所發出的，主要的目的是希望在電動車上面也有哈雷標誌性聲浪的傳遞。4.3英寸的液晶儀表兩側有一對垂直的燈條從黃色變為綠色，表示這電動車完成自檢可以擰動“油門”把手上路了。
Livewire這個街車，有四種可選騎行模式（Range 、Rain、Road、Sport），而且這四種騎行模式都實現了後輪和油門的直接關聯，這個設定要比很多同類型的電動摩托更智能，在騎行感受上面更接近真實的傳統摩托車。
在實際的測試中，哈雷livewire在9900轉時候能達到最大動力92.8馬力，所以在直線加速方面保持了電動摩托一貫特點，動力輸出暴力且線性。0-100km的速度僅需3.1秒，這個速度要比寶馬的S1000RR更快一些，而且不需要特別的改裝和養護就能達到，也不需要變速箱、油離配合等操作習慣。
車輛的整備質量246kg，但駕駛感受比較輕鬆，在街道上無論原地調頭還是挪車，都能輕鬆操控，尤其是重心比較低，雖然是街車但偏越野風格的寬把手能提供更好的操控體驗。
前後減震是哈雷和Showa聯合設計的，前43mm倒置減震，後中置減震；輪胎則是米其林Scorcher，抓地力以及穩定性都不錯，適合日常騎行。前Brembo的對向四活塞卡鉗配雙盤，後單盤雙活塞卡鉗；整車用了15.5kw的鋰電池續航不到200km，這是在極速下測試的結果。但不用太擔心，畢竟哈雷還有快充技術可以在一個小時內充滿電，而且為了方便騎行出去玩的時候，利用休息時間充電，哈雷還給它配置了一條充電電線，就放在座椅下面，但充滿的就需要12小時了。
對於電動摩托，如何養護呢？哈雷給出的說法是每隔8萬公里更換一次冷卻液（哈雷這款電動摩托發動機有冷卻裝置），每隔6萬公里換一次皮帶就行。其他方面的更換和正常摩托一樣，按照損耗來正常更換就行。
200km 的續航對於這款車來說，城市內通勤還是沒問題的，但如果要城郊出玩，那要麼增加電池容積，要麼你需要住一晚上等充滿電在回程；在這個前提條件下3.1萬美金的售價，就顯得不那麼合適了，所以喜歡電動摩托車的各位車友還是在等等吧。
對於這款電動車，你們怎麼看？歡迎留言討論及分享！
閱讀更多 DQ視角 的文章
關鍵字: 高能 伴隨成長的中國味品牌 設計
