開關量只有“0”和“1”兩種取值，這裡得明白，並非是數量大小，而是兩種不同邏輯狀態。布爾量和開關量都是邏輯量，是處理邏輯問題的數學手段。
電氣控制電路中，接觸器、繼電器、行程開關、按鈕等看膩了。看歸看，控制電路中它們觸點在控制電路處於各種結構有沒有思考過？例如常用的三種結構，觸點串聯、並聯、混聯三種結構，觸點工作狀態閉合與斷開。其中，它們線圈只有兩種工作狀態，得電與失電。都可採用邏輯代數表示；“1”代表閉合或得電，“0”代表斷開或失電。
電氣元件在控制電路中應該是最常見的符號。例如KA KM SB SQ FR等，它們都可以稱為邏輯變量，可規定為原變量的常開觸點。用於表示繼電器、接觸器、按鈕、行程開關、熱繼電器等。在原變量符號上方加橫線，表示常閉觸點。
如圖所示
關於它們的邏輯狀態，上面有描述，至於邏輯表達式也可用數學方法表示。
y=f(KM)代表線圈，當f(KM)為“0”代表線圈失電，當f(KM)為“1”代表線圈得電。當KM為“0”帶表常開觸點，當其反變量為“1”代表常閉觸點，其它的變量表示也是如此。
數字電路中出現頻繁的專業詞彙就是與或非，在電氣控制電路中也是可用與或非表達。
例如，兩個元器件觸點是串聯結構用與表示，是並聯結構用或表示，邏輯非就是相反關係。
邏輯與函數表達式，f(KM)＝A•B，只要A和B其中任何一個狀態處於“0”，f(KM)＝0。邏輯或表達式，f(KM)＝A+B，只有兩者都為“0”，f(KM)＝0。邏輯非表達式，A＝0，非為1，A為1，非為0，它們永遠是相反關係的。
上面說到了電路的基本邏輯關係，在電氣控制電路中的基本環節邏輯表示如何？
電氣控制電路中的基本電路有自鎖電路、互鎖電路、起停電路、禁止電路。
自鎖環節常見的就是一個常開觸點和接觸器輔助常開觸點串聯，目的就是利用自身輸出信號保持輸出動作。例如常開按鈕SB和接觸器輔助常開觸點串聯的邏輯表達式，SB＝“1”，f(KM)＝“1”，KM＝“1”，這樣KM記憶了SB動作，從而發揮它保持持續輸出動作。
其實只要有數字電路基礎，這些邏輯關係表達式寫出來很快，而且對於今後的接觸PLC有益無害，會更加提升對編程的邏輯思維理解。
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