宏泰自動離合器廠家
很多人在選擇汽車時，對手動擋汽車和自動擋汽車的選擇上還是比較糾結的，特別是男士，女司機絕大多數都會直接選擇自動擋。那麼手擋汽車和自動汽車都有什麼樣的優勢呢？我們如何去該如何去選擇呢？
首先，我們從價格方面考慮一下，手動擋汽車構造比自動擋汽車簡單，成本比自動擋汽車低，所以一般情況下，同品牌、同系列、同排量的汽車，手動擋汽車會比自動擋汽車價格要低，同樣，後期維護的費用也相對會低。
接著我們再來看一下動力和油耗，同品牌、同系列、同排量的汽車，往往手動擋汽車會比自動擋汽車油耗低、動力足。
最後，我們來比較一下操控性，雖然手動擋汽車結構比自動擋汽車簡單，但操作起來卻剛好相反，自動擋汽車入檔後，只要加油就行，比較容易操控，但手動擋汽車除了油門和剎車以外，還有離合，檔位還要跟速度相匹配，相對而言複雜得多。
所以，在選擇上根據自身的情況去決定比較好。如果經常在城市複雜路段走或者經常塞車的話，我建議選擇自動擋；但經常跑長途的話，基於經濟、環保的因素，我建議選擇手動擋，而且我覺得駕駛起來，手動擋比自動擋汽車更有駕駛樂趣。
新興人
手動擋和自動擋的優缺點
手動擋的優點：
1、駕駛樂趣多，可操控性強。
2、中低速省油。
3、低檔控制車速的能力強。
4、容易維修，費用便宜。
5、緊急情況可以利用啟動馬達移動不能發動的汽車。
手動擋的缺點：
1、城市駕駛比較累。
2、多了離合器一個環節，增加了故障點。
3、大角度坡起比較難。
4、涉水操作要求高，駕駛員必須很注意油離配合。
5、大坡度停車困難，如果用檔別住還要滅車。
自動擋的優點：
1、擁擠路段駕駛輕鬆而且容易控制車距。
2、由於沒有手動換檔不合適的問題，如果正確保養，故障率非常低。
3、越野駕駛中在特殊的路段，可以左腳油門、右腳剎車控制車速。
自動擋的缺點：
1、中低速相對於手動擋更費油。
2、一旦出現故障，維修費用昂貴，且在很多地方無法維修。
3、一旦拋錨，運輸困難。
4、維護費用高於手動擋汽車。
5、緊急降檔的控制不夠自如（需要踩很深的油門，不能在瞬間降檔）。
萊蕪彬彬哥
我覺得現如今社會背景下，還是自動擋車更勝一籌
1.手動擋車型變速箱，比自動擋車型變速箱結構簡單，操作得當的情況下更加耐用，有一定的操作感，存在所謂的駕駛樂趣，後期維修維護成本低。作為銷售車型，也屬於低配車型，購買成本也相對較低。缺點，操作需要手腳同時配合，尤其在坡度較陡或者地形複雜的情況下，對駕駛技術有一定考驗。需要駕駛適應期較長，對於新司機或者機械操控不擅長的人來說，上路駕駛有些困難，容易造成安全隱患。並且在長時間駕駛擁堵路段易疲勞。
2.自動擋車型變速箱，操作簡單，駕駛輕鬆，無需油離配合，對於新手減輕了操作壓力，更適合長時間駕駛。缺點結構相對複雜，維修維護成本較高。
個人認為，自動擋車型是將來汽車發展的趨勢，絕大部分車型都會是自動擋，隨著科技發展，自動擋變速箱技術越來越成熟穩定，同時成本也在慢慢降低，就像智能手機的發展史是一樣的。當然手動擋車型也不會短期消失，畢竟控制購買成本的用戶市場還很大，並且還會考慮一部分追求手動擋駕駛樂趣的追隨者。
說曹曹曹曹道
大家好，我是一名汽車愛好者，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，以下是我的觀點和分享：
現在買車都選自動擋，手動擋的車型也是越來越少。
1 隨著城市化加快，交通越來越擁擠，避免不了走走停停，自動擋相比操作更簡便，能適當的解放大腦和雙手
2科技越來越進步，變速箱維護費用和使用壽命大大加強或者說相差不大。
3手動檔對於駕駛者的要求更高， 對於把汽車普及化的趨勢來說造成了一定阻礙
以上就是關於我的分享，希望能對大家有所幫助，我們大家一起學習，進步。畢竟知識是靠平時累計的，汽車方面的知識自然就全面了。祝大家2020能夠開開心心！
觀語生
先看一個例子，售價30萬以上的車，無論什麼車型，拋出性能，跑車外，清一色的自動擋車型。百萬級別的豪車比如s級的大奔加一個手動擋檔把你不覺得很搞笑嗎，所以這個就說明自動擋比手動擋更高級，但是，注意但是，貴的不一定就是最適合的，買車跟娶媳婦一樣，適合最重要。
手動擋的好處：
一般車型，手動擋比自動擋便宜1萬左右，車輛價值越高，兩者相差越大。 所以買手動檔可以幫你省錢。
手動擋汽車提速更快，相對於自動擋汽車，在同配置下，手動擋是靠人直接干預操作，而自動擋會有機器思考的1-2秒的延遲。所以性能車，跑車都是手動擋，有人說在超跑上看不到檔把，其實人家是撥片換擋，原理上還是手動模式。
同理，手動因為是靠人直接干預，理論上講變速的匹配度最高，這也就意味著會更省油。
手動擋車開起來有樂趣，如果你買一臺性能好一點的汽車，當你熟練駕駛以後，那你會很喜歡那種駕駛的感覺，彷彿自己就是車神。
手動擋車還有一個好處 就是你的車會更安全。現在能開手動汽車的人越來越少，當朋友向你借車的時候，會因為車是手動的而望而卻步，這樣也就避免借車後不必要的事故糾紛。
自動擋車型好處：
省時省力。左腳不用一直踩在離合上，以至於初學者駕駛時間過長左腳容易抽筋[笑哭]
看一看神車思域，車主大部分都是有駕駛慾望的人，但手動思域的銷量有多少，所以還是自動擋更有市場。
現在汽車越來越智能化，趨向於無人駕駛，自動擋的前景是越來越大，而手動是石油機械十代的產物，所以，真的是喜歡一部車，就要抓住時代的尾巴，買一輛手動，盡情玩耍。
茗車往事
手動擋和自動擋他們各有特色，有些人喜歡開手動擋，有些人喜歡開自動擋。
手動擋
手動擋是汽車最傳統的變速器，它設計較簡單，分別由一軸齒，主間軸齒和輸出軸齒及倒擋軸齒組成。它經久耐用，便於維修，維修成本不高。
但是操作起來比較麻煩，必須踩下離合器才能掛進擋，抬起離合器後汽車才能起步，加減擋過程中都需要踩下合器，而且減擋時需要帶一點空油門，稍有操作不當會造成熄火。
自動擋
自動擋變速器設計複雜，通過PCm檢測各種電子元件，和各部位傳感器得到的綜合信息數據，讓變速器的液壓裝置控制來實現自動變速。
操作起來無需離合器和換擋，由腳踩油門的大小達到自動變速，控制車輛的行駛速度。但維修複雜，維修成本高。
手動擋和自動擋各有亮點
手動擋的車有操作的樂趣，行駛起來根據道路的不同，選擇適合最佳的擋位，達到省油的效果，同時增加了駕駛員的操作互動性，長途駕車不容易犯困。
自動擋駕駛單一，只需腳踩油門，提速略比手動擋慢，燃油稍有增加。但對於新手駕駛員是福音，他不是會因操作不當而熄火，駕駛起來輕容易便。
總結，隨著汽車科技不斷的發展，結合汽車市場的需要，手動擋的車越來越少了，而自動擋的車越來越受人們的親睞，也許不久的將來手動擋的車會逐步淡出市場。
一路誠實140
自動擋好還是手動擋好：自動手動優劣比較 關於變速器在汽車驅動系統中的重要作用及其基本構造已為許多讀者所讀知。正是由於變速器具有在車輛行駛時根據不同路況及負荷將發動機所產生的動力適時、適量地傳遞給各驅動輪的重要作用，所以它不僅是汽車設計者、製造者所始終面對的一項重要研究、開發課題。也理所當然地成為購車者慎重選擇自己的“愛車”時的一項重點考慮因素。 在過去很長的一個時期，由於進口車價格令人咋舌，國產車品牌單一。造成了手動變速器一統天下。購車者在變速方式方面毫無選擇餘地的局面。當時的幾種國產主打品牌車如“桑塔納”、“捷達”、“富康”、“夏利”等無一例外地裝備的是其基本結構已沿用幾十年的傳統手動變速器。因此，包括不少“老司機”在內的駕駛者至今提起變速器的另一極為重要的分枝—自動變速器（ Automatic Transmission, 通常簡稱 A/T）來，仍然知之甚少，甚至抱有嚴重的偏見和誤解。 隨著我國汽車工業的進步以及人民生活水平的提高；轎車正越來越貼近了中國普通百姓的生活。特別是在中國加入WTO已經指日可待的今天，可以預見：一個產品琳琅滿目、美不暇收的更為廣闊的汽車市場正向每一位中國消費者展示誘人的微笑。 在這種情況下；中國汽車工業界也順應潮流，在提高產品層次方面狠下工夫。“捷達王”、“富康”、“帕薩特”、“廣州本田”、“上海別克”等品牌已紛紛推出了自動擋車型。此舉不但使人們欣喜地看到中國民族汽車工業的進步。同時也向購車者們根據各自喜好購買稱心如意的“座駕”提供了更為寬闊的選擇餘地。 但是，由於前述的原因。多數迄今為止甚少接觸自動擋車的購車者仍然面對車輛變速形式的選擇舉棋難定．猶豫再三。為幫助讀者根據幾種變速方式的特點以及自己的駕車風格正確加以選擇，筆者謹結合自己對幾種變速器“個性”的瞭解以及駕駛心得分別加以簡單介紹，以供參考。 累人的手動擋 一直以來．變速器一直是以一副“老面孔”出現。駕駛操作也因而一直以“腳踏油離，手動變速”這樣一套公式化的動作來完成。變速過程中，為避免變速器相鄰兩組齒輪因轉速不同而在相互齧合時相撞，發出煩人的噪音，嚴重時甚至打壞齒輪的風險。更老一些的變速器，駕駛者還必須採用“兩腳離合”的操作方法（即每完成一次變速操作須踏兩次離合器並加一腳空油門）。這樣的變速機構不僅給駕駛者心理上帶來壓力（必須隨時根據行駛速度、道路狀況等人為判斷換擋時機）；同時也帶來生理上的極大疲勞（長距離複雜路況行駛時，駕駛者常不得不重複單調乏味的換擋動作達成百上千次之多）。 隨著手動變速器設計和製造水平的不斷提高，變速機構中“同步器”的出現應當說是一項很大的進步。它能在換擋瞬間自動調和相鄰齒輪的轉速避免了令人不快的齒輪撞擊。無須“兩腳離合”即可寂靜、順暢地完成變速操作．大大減輕了駕駛者的勞動勞動強度。 從目前來講．汽車工業界不斷改進手動變速器的整體結構以及各部件的設計、製造工藝、材質等手段，已使手動變速器達到了爐火純青的水準。在此之上的發展似乎已沒有太多的餘地。 手動變速車優勢 由於手動變速車在汽車發展歷程中的歷史地位，手動變速車的駕駛也順理成章地成了“駕駛”的代名詞（世界上只有日本等為數不多的若干國家設有自動擋車專門的駕駛學習課程，並可於結業後領取自動擋車專用的駕照）。在我國，所有駕校無一例外地以手動變速車教授駕駛技術；因此，手動變速車也最為大家所熟悉。 手動變速車的換擋操作完全遵從駕駛者的意志。偏好於省油的的駕駛者可以在不致因動力不足而“脫擋“的最低車速和最經濟的發動機轉速下換入更高擋住以節省燃油。反之，偏愛“跑車感覺”，喜歡“榨一榨”車輛性能的年青人則可以用較低擋位持續提高發動機轉速；以得到強勁的加速感。特別是由於手動變速車具有動力傳遞效率高、擋位清晰、操控隨心所欲等特點。因此在賽車等必須在行駛中通過不斷的增、降擋操作以隨時保持最佳驅動力的場合，它似乎仍是唯一的選擇。筆者曾在珠海國際賽車場試駕過WRC參賽規格的三菱賽車，手動變速器配合280馬力增壓發動機所營造出的那份加速感令人久久回味，真是妙不可言。 除上述特點之外，手動變速器還具有結構簡單直觀．故障率相對較低、價廉物美以及時給駕駛者以“我在開車”的感覺等一系列優點，這大概正是它能夠以不變的“老面孔”雄霸車壇數十年的原因之一吧。 不可否認，“有利有弊”的定理對手動變速器同樣適用。在盡數手動變速器種種可人之處的同時，不知您有沒有想到它在某些情況下也具有令人難以容忍的缺點的比如，在當今的大城市中．“堵車”現象愈演愈烈,某些城市甚至已達到一天之中除深夜到清晨的幾個小時外隨時都有“堵車”發生的地步。一旦發生堵車，正常情況下半個小時即可抵達的路程往往須費時一個小時以上，期間隨著車輛的“蠕動”駕駛者不得不反覆停車、起步幾十、上百次之多。不幸遇上這種情況。且不說有急事趕路的人，即便是閒暇中特意出門“遊車河”的情侶，無疑也會被那成百上幹次重複的單調乏味的換擋操作折磨得元氣大傷，更慘的是出門時那份好心清慘遭破壞，原本浪漫、溫馨的出遊因而變成一次惱人的一體力勞動”。
昊天cover
各有各的優勢，這個問題不能一概而論。如果說自動擋好，那麼貨車為什麼還一直是手動擋？甚至有12手擋的貨車。自動擋確實便捷，快速。但各大汽車賽事還在沿用手擋，F1還是電子手擋的序列式變速箱？既然它的存在沒有遭到社會的淘汰，那麼就有它存在的理由，優勢。在日益擁堵的城市路面，自動擋就很好的發揮了它自動的優勢，這也是手動擋沒法與子匹敵的。每天堵個把小時，那還不得練出個麒麟腿啊[捂臉]況且現在很多車型都是所謂的手自一體，在需要的情況下可以切過來手動操作，如果自動擋更勝一籌，那各大廠家就不必要煞費心思的推出手自一體了。雖然本人用的自動擋的車（沒辦法，城市堵車嘛[笑哭]），但開得最久，公里數最長的還是手動擋。畢竟超個車還可以3檔6000轉啊，這難道不香嗎？[機智]
Mr丶蔡閒生
這個要看什麼人才能夠是什麼話。比如，有機械天才的人、追求個人英雄主義的人、駕駛技術好的人、追求駕駛推動感的人、走非道路的越野的人……等等等等都喜歡手動擋，而且手動擋車以後將成為搶手貨，成為古董（物以稀為貴）。而且購車和維護成本低，油耗相對也低，尤其在非道路的地面上行駛，可以利用半聯動離合達到快慢隨心的效果。
對於新手和反應慢的人，尤其是女司機，當然首選自動擋，因為這樣可以專心而不用分心，造成大腦指揮手腳不協調造成誤操作而發生事故，駕駛自動擋的最要注意的是進出小區過門崗緩衝減速帶時，最好不要用行車擋，尤其是高擋，因為沒有給油車無力過陡坡，當加油剛過陡坡，由於突然沒有阻力而車速過快向前衝，如果車前有人或欄杆、圍牆時也很容易發生事故，而且除了購車相對貴外，車輛的維護、油耗都相對高，在野外壞車也難維修，只有拖車進廠了。
