去年，昔日飛機制造巨頭波音公司的遭遇令人唏噓。自打波音連續發生兩起墜機事故震驚世界後，該公司飛機業務一落千丈，
停飛、退訂、停產等眾多字眼壓得波音難以喘氣。而新年伊始，波音就向市場交出一張白卷，一月飛機訂單為零。隨後，受疫情影響，該公司股價大跌，甚至瀕臨破產邊緣。而據俄羅斯衛星通訊社3月25日最新報道稱，近期波音已經開始要求多家合作伙伴準備在4月供應新的飛機零件。據瞭解，波音表示目前的首要任務是恢復生產線的正常運營。與此同時，該公司計劃要在5月恢復對737 MAX客機的生產。今年1月，波音放棄了關於737 MAX機型的復飛計劃，決定暫時停產這一飽受爭議的機型。
早些時候，有報道稱，近一年時間裡，波音至少為737 MAX飛機問題承受了近187億美元（約合人民幣1325億元）的損失。而最近一段時間受疫情影響，全球航空業陷入經營困境，波音公司的股價一路下跌，市值從2000億美元跌至600億美元。儘管隨後波音緊急求助美國，美國也表示不會讓波音走向破產。但已是傷痕累累的波音，仍無法放棄737 MAX。
事實上，波音這麼快恢復737 MAX的生產並非明智之舉。要知道，目前市場對該機型仍未恢復信心。就在上週，印尼鷹航還確定取消49架波音737 MAX飛機訂單。在各大航司對這一機型仍處於懷疑態度之際，波音若一意孤行重啟生產，恐怕適得其反。但737 MAX作為波音曾最暢銷的“明星產品”，該公司在經營不善時重新考慮讓這一機型重出江湖，以達到力挽狂瀾的目的。
但與此同時，國產大飛機C919正在穩步發展中。日前，國產大型客機C919在山東東營完成了飛行推力確定試飛，這是C919試飛過程中十分關鍵的一環。這一項目的完成，也標誌著C919的取證試飛工作正在全面加速。目前，C919已經獲得了來自28家客戶共1000多架飛機訂單，這足以讓波音倍感壓力。
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