鷹潭，一座火車拉來的城市。普鐵時代，浙贛鐵路、鷹廈鐵路、皖贛鐵路，三條鐵路幹線從東西南北四個方向接入鷹潭。正是由於這三條鐵路的存在，鷹潭從一個小鎮升級為地級市。其中，鷹廈鐵路是福建省第一條幹線鐵路、第一條出省鐵路通道。那時候坐火車進入福建，必經鷹潭，鷹潭站為江西為數不多的特等火車站。
普鐵時代，鷹潭樞紐地位重要
進入高鐵時代，鷹潭遭受“冷落”，僅有滬昆高鐵經過。而且作為曾經入閩的唯一通道，鷹廈鐵路重要性也在下降。從江西出發，先後有向莆鐵路、贛瑞龍鐵路通往福建，而且時速都比鷹潭鐵路快。現在從外省進入福建，火車已經很少走鷹廈線。
更為關鍵的是，新的入閩高鐵通道——合福高鐵從上饒經過，鷹潭在江西樞紐地位大不如前。不用跟省會南昌比，就是跟臨近的上饒都沒法比。鷹潭站2018年發送旅客僅為246萬人次，同比下降9.1%，在江西僅排名第9。而同期上饒站發送旅客791萬人次，同比增長13%，在江西排名第5。
江西已開通高鐵線路
查看江西鐵路規劃，規劃中景鷹瑞梅高鐵通道經過鷹潭。但是通過沿線城市和區位就能看出，這條高鐵不能與京九高鐵相比，也不能與合福高鐵相比，更不能跟曾經的鷹廈鐵路相提並論。
高鐵時代，鷹潭曾經的風光不再。但是，一個城市的發展絕不是幾條高鐵線路就能決定的。鷹潭的區位、資源優勢都不錯，有“中國銅都”之稱。2019年鷹潭GDP達到940億元，超過了萍鄉市和景德鎮市，首次擺脫江西設區市GDP墊底的局面。由於鷹潭市人口僅有120萬，鷹潭人均GDP相對比較高，在江西排名第3。
江西鐵路規劃
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