這幾天本應該是天津展舉辦的時間，但是受疫情影響，不得不延期了。許多電動車廠家不得不尋找替代展會的方式進行宣傳營銷活動。網絡直播就在這個時候被電動車廠家給盯上了。
上一個星期，整個電動車行業似乎打了雞血似的，一家接一家的進行網絡直播活動。一時間，電動三輪車企業網絡直播彷彿將會發展成為主流宣傳方式。但這個星期，卻幾乎很少有電動車廠家進行網絡直播。似乎網絡直播這種宣傳方式一下子被廠家所放棄了。我們先來看看電動車行業網絡直播的興起原因。
一、疫情的影響、展會被迫取消
由於新冠疫情的影響，本該三月份舉辦的天津展不得不延期舉辦，其他的展會也是被迫延期，有的甚至取消舉辦。展會延期不要緊，但是電動車企業的產品還是要宣傳，還是要賣的，廠家辛辛苦苦制定了一年的銷售目標總得完成，廠家只好另尋方式替代展會宣傳，這是網絡直播興起的主要原因之一。
二、網絡直播帶貨的興起
最近網絡直播帶貨真的很火。一個百萬級網絡紅人一天買的貨可能是千萬級別的。再加上時不時地有一些明星，知名企業老總甚至地方政府官員也有很多參加網絡直播帶貨的活動，網絡直播帶貨的熱度就不斷的被翻炒起來，越來越火，越來越熱。這也是電動車行業最近進行網絡直播的主要原因之一。
至於電動車行業網絡直播的效果怎麼樣，小編認為這個星期越來越少的廠家進行直播很能說明問題。小編認為主要有以下原因，導致了目前形勢下電動車行業網絡直播的進程緩慢問題。
一、電動三輪車是大件產品，物流不太方便。
二、電動三輪車價格較為昂貴，消費者一般不會只是看看廠家短短一個小時甚至幾分鐘的網絡視頻就下決心購買一輛車。
三、線上賣車必須和線下銷售相結合，目前廠家還沒有掌握好相應的渠道。
四、眾多經銷商認為網絡直播賣車侵犯了自身的利益，可能會陰奉陽違。
五、網絡直播賣車的售後服務也是大問題。
可能有部分廠家在最近的直播嚐到了甜頭，甚至有著大力發展線上平臺的銷售模式，逐漸減少線下銷售模式的想法，甚至高喊“沒有中間商賺差價”的口號，小編認為這樣的想法非常危險，這樣的做法完全得不償失。
1、經銷商是在市場經濟發展中形成的，正常狀況下，並沒有太多的多餘環節可以去。
2、經銷商的存在大大提高了商業效率，而不是降低了效率；所以我們看到，去掉了中間環節的直銷，產品往往更貴，去掉了中間環節的網絡旗艦店，總是沒法賺到錢。
3、經銷商的作用不僅是減少交易環節，往往還提供促銷推廣、談判、訂貨、信息收集整理、移庫、承擔資金風險等作用，是商業中最關鍵的一環，所以現代營銷學之父菲利普.科特勒稱他們是實現商業“經濟效益的主要源泉”。
於此，小編的觀點是，電動車的線上銷售在近期內或將無法取代傳統線下銷售模式，理由是目前電動車線上銷售模式還沒有完全發展成熟，線下傳統經營模式依然有著無法取代的地位。
目前的主要營銷方法側重點應該仍然是線下銷售模式，線上銷售模式可慢慢嘗試，慢慢摸索著來，重點還得配合全國渠道網點快速進入銷售旺季，這或許才是實體制造企業的穩定發展方向。
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