“省委、省政府8条硬核政策措施出台，推进贵阳和贵安的融合发展，既是一个新课题，更是一个新机遇。站在新起点上的贵安新区，尤其要抓住参与‘一带一路’、西部陆海新通道建设等机遇，与其他国家和地区紧密合作。”
“牢牢把握中央赋予的‘西部地区重要经济增长极、内陆开放型经济新高地、生态文明示范区’的战略定位，贵安新区这几年一路发展壮大，取得瞩目成绩。省委、省政府8条硬核政策措施出台，推进贵阳和贵安的融合发展，既是一个新课题，更是一个新机遇。作为全省对外开放‘桥头堡’的贵安新区，来到一个新的起点。”贵州大学管理学院教授、贵州省物流行业协会副会长高波在接受采访时说。
贵安新区建立以来，始终坚持高端化、绿色化、集约化发展方向，坚持“以产兴城、以城促产、产城融合、协调发展”的发展路径，紧扣省委、省政府提出的“建城市、聚人气，广招商、兴产业”的总体要求，从一纸空白做起，建成了路网通达、产业集聚的黔中核心区，成绩斐然，对外开放的步伐节奏铿锵，渐入佳境。
高波说，对于贵安新区，一个内陆省份的国家级新区来讲，“对外开放”包含两个层面的要素，一个层面是要打通与其他省区的连接，让区域经济联系更为紧密、产业优势更能互补，在区域互动中寻找做大做强的机会，“以前别人不做的，我做起来，以前别人做得不好的，我把它做好”。另一个层面是要面向世界、门户大开。眼下，经济全球化加速，区域之间、城市之间彼此“粘度”越来越高，不管哪一个省份，“一家独大”是非常困难的。站在新起点上的贵安新区，尤其要抓住参与“一带一路”、西部陆海新通道建设等机遇，与其他国家和地区紧密合作。
“贵阳贵安融合发展，必将实现优势资源的整合，形成1+1>2的开放格局。”高波说，以贵阳市和贵安新区为中心来看，西部有清镇到贵安的物流网络，东部有以龙洞堡国际机场为依托的空港物流，北部有扎佐物资集散中心和都拉营国际陆海通物流港，南部有改貌铁路口岸，一张辐射贵州全省乃至周边省区的物流大网已初步形成。
作为国家级新区，贵安新区按照“高端化、绿色化、集约化”发展要求，推进路网、仓储等基础设施建设。在高波看来，新区六年扎实耕耘，高起点打造了一批物流基础设施，如今释放这些基础设施强大的辐射能力、服务能力，正当时。
“智能化的仓储、先进的服务水平、创新的发展理念等，都是贵安新区前期做好的‘功课’，有了这样一个‘底盘’支撑，新区再出发，未来可期。”高波说。
在谈到一些行业对贵州申建自贸区呼声很高时，高波认为，自贸区的申建毫无疑问将有力推进贸易便利化，消除贸易壁垒，也必定推动地方高质量发展。但若要跟上先进地区对外开放的步伐，不仅要“补短板”，更要“强本领”。新区成为“增长极”的支撑，在于经济实力和产业发展。
“物流为产业服务，没有产业，物流是空谈。”高波说，贵阳贵安融合，贵州两大发展“动能”共同发力，舞好“龙头”，可推进产业做大做强、经济转型升级，为对外开放注入强劲动力。
目前，新区已站在数字经济、信息技术、集成电路、智能制造、节能环保、新能源开发、生物医药等核心关键技术和产业前沿领域，实施了一批重大科技专项，抢占了新一轮科技创新先机。“持续围绕产业链做文章，精准招商引资，‘强筋健骨’，加快形成产业聚集的磁场，贵阳市、贵安新区必将成为黔中地区的强大发展引擎，形成更高水平、更高层次的开放格局，带动黔中城市群迅速崛起。”高波说。
贵州首座五层立交——贵安新区百马立交。
3月5日，贵阳市投资促进局与贵安新区招商办举行交流会，决定联合发力、协同招商，力争今年引进300亿元以上省外投资项目。
贵阳日报融媒体记者 游红
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