“省委、省政府8條硬核政策措施出臺，推進貴陽和貴安的融合發展，既是一個新課題，更是一個新機遇。站在新起點上的貴安新區，尤其要抓住參與‘一帶一路’、西部陸海新通道建設等機遇，與其他國家和地區緊密合作。”
“牢牢把握中央賦予的‘西部地區重要經濟增長極、內陸開放型經濟新高地、生態文明示範區’的戰略定位，貴安新區這幾年一路發展壯大，取得矚目成績。省委、省政府8條硬核政策措施出臺，推進貴陽和貴安的融合發展，既是一個新課題，更是一個新機遇。作為全省對外開放‘橋頭堡’的貴安新區，來到一個新的起點。”貴州大學管理學院教授、貴州省物流行業協會副會長高波在接受採訪時說。
貴安新區建立以來，始終堅持高端化、綠色化、集約化發展方向，堅持“以產興城、以城促產、產城融合、協調發展”的發展路徑，緊扣省委、省政府提出的“建城市、聚人氣，廣招商、興產業”的總體要求，從一紙空白做起，建成了路網通達、產業集聚的黔中核心區，成績斐然，對外開放的步伐節奏鏗鏘，漸入佳境。
高波說，對於貴安新區，一個內陸省份的國家級新區來講，“對外開放”包含兩個層面的要素，一個層面是要打通與其他省區的連接，讓區域經濟聯繫更為緊密、產業優勢更能互補，在區域互動中尋找做大做強的機會，“以前別人不做的，我做起來，以前別人做得不好的，我把它做好”。另一個層面是要面向世界、門戶大開。眼下，經濟全球化加速，區域之間、城市之間彼此“粘度”越來越高，不管哪一個省份，“一家獨大”是非常困難的。站在新起點上的貴安新區，尤其要抓住參與“一帶一路”、西部陸海新通道建設等機遇，與其他國家和地區緊密合作。
“貴陽貴安融合發展，必將實現優勢資源的整合，形成1+1>2的開放格局。”高波說，以貴陽市和貴安新區為中心來看，西部有清鎮到貴安的物流網絡，東部有以龍洞堡國際機場為依託的空港物流，北部有扎佐物資集散中心和都拉營國際陸海通物流港，南部有改貌鐵路口岸，一張輻射貴州全省乃至周邊省區的物流大網已初步形成。
作為國家級新區，貴安新區按照“高端化、綠色化、集約化”發展要求，推進路網、倉儲等基礎設施建設。在高波看來，新區六年紮實耕耘，高起點打造了一批物流基礎設施，如今釋放這些基礎設施強大的輻射能力、服務能力，正當時。
“智能化的倉儲、先進的服務水平、創新的發展理念等，都是貴安新區前期做好的‘功課’，有了這樣一個‘底盤’支撐，新區再出發，未來可期。”高波說。
在談到一些行業對貴州申建自貿區呼聲很高時，高波認為，自貿區的申建毫無疑問將有力推進貿易便利化，消除貿易壁壘，也必定推動地方高質量發展。但若要跟上先進地區對外開放的步伐，不僅要“補短板”，更要“強本領”。新區成為“增長極”的支撐，在於經濟實力和產業發展。
“物流為產業服務，沒有產業，物流是空談。”高波說，貴陽貴安融合，貴州兩大發展“動能”共同發力，舞好“龍頭”，可推進產業做大做強、經濟轉型升級，為對外開放注入強勁動力。
目前，新區已站在數字經濟、信息技術、集成電路、智能製造、節能環保、新能源開發、生物醫藥等核心關鍵技術和產業前沿領域，實施了一批重大科技專項，搶佔了新一輪科技創新先機。“持續圍繞產業鏈做文章，精準招商引資，‘強筋健骨’，加快形成產業聚集的磁場，貴陽市、貴安新區必將成為黔中地區的強大發展引擎，形成更高水平、更高層次的開放格局，帶動黔中城市群迅速崛起。”高波說。
貴州首座五層立交——貴安新區百馬立交。
3月5日，貴陽市投資促進局與貴安新區招商辦舉行交流會，決定聯合發力、協同招商，力爭今年引進300億元以上省外投資項目。
貴陽日報融媒體記者 遊紅
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