“大鹏之动，非一羽之轻也；骐骥之速，非一足之力也。”有中小物流企业感叹：“复工并不难，难的是上下游厂商不能如期恢复生产，那么物流企业将面临着‘无物可流’的困境，复产率难以提升。”
随着疫情进入攻坚战，有序复工稳产成为了制造业的重中之重，但疫情给制造业带来的挑战和问题严峻而复杂。
01智能物流系统需求明显增多，企业数字化转型更加务实
“疫情给制造业带来的影响绝不短暂，复工不是简单说开厂就能开始做的。”
据传化智联智能化技术中心总经理张岭介绍，“疫情对大型制造客户的影响不是特别大，但对上中小微型制造企业和物流企业，因其抗风险能力较弱，影响深远。”
对此，传化智联从17号开始免费开放一些接地气的、轻量化的云服务产品供中小企业使用，帮助企业缓解物流困境，解决因信息化系统薄弱导致上下游无协同，业务运营效率低，社会运力无法充分调度等问题。
云服务模式相比传统模式核心优势是解决了方便性、敏捷性的问题。物流服务是个长链条服务，从生产制造到仓储到运输，疫情促使物流服务不同的参与者对订单交付时效保证，物流服务品质，物流成本控制，以及对端对端全流程的高效协同和信息共享提出更高的要求。
春节过后，一批净重8吨的制动液跨省运输就让逐步复工生产的福建某石化公司感到了头疼。
物流不畅，福建区域到湖北专线还没全面开工，去往湖北的零担货还很难走，但客户催得又特别急，司机到哪找？线路怎么安排？安全交付怎么保障？
最终，通过传化智能物流平台整合资源对接运力，智能调度安排线路，这批货物顺利从泉州装车出发，驶往湖北十堰东风厂，且所有交易费用在线支付。
如今，该石化企业每天有1200多桶的润滑油及制动液，通过泉州传化公路港顺利运到湖北、山东、广西、浙江、北京、天津、河北等省份。
△泉州传化公路港作业场景，目前，园区内实现复工物流企业复工率96%，每日进出港车辆3100车次，日吞吐量约2.5万吨。
“原料供得上、产品出得去”，在解决物流服务需求后，该石化企业意识到数字化转型“迫在眉急”，并向传化智联提出“仓运配运营管理+智能系统+咨询规划”全链条供应链解决方案的战略合作需求。
为解燃眉之急，传化智联项目实施小组根据该公司提出的需求，基于“工厂-仓--经销商/终端用户”业务场景，对企业内部各相关部门各环节现场调研，针对成品仓、原料仓管理，原材料采购运输环节存在的不足之处提供了供应链一体化解决方案，把生产、仓储、产品、供应商、客户等信息紧密连接起来。
针对仓储管理不专业，频繁出现账货不符、分拣效率低、货品长期挤压等诸多现象，通过仓运配委托运营管理，引入仓储管理系统，逐步实现包括仓储管理可视化，360度24小时视频监控，手持PDA精准定位货物位置，智能标准化单元、立体货架追溯托盘等基于云仓的库存协同和优化。
针对运输效率低，货物安全、交付时间无保障等问题，引入运输管理系统，实现一键发货、货源实时整合、运力智能调度，以及物流在途跟踪的可视化、自动化、智能化管理。
针对上下游无协同，运营效率低，基于订单的履约与交付选择，引入订单管理系统，实现公司从采购端到生产端再到成品仓储、物流的高效协同运转，最终帮助其实现精益采购、精益生产、精益仓储管理及精益物流管理。预计方案实施之后，能为该公司降低综合物流成本20%。
△哈尔滨传化公路港云仓内景
△柳州传化公路港云仓内景
对于制造企业来说，开源节流、提质降本、减员增效是根本，而管理和数字化软实力则是背后的“功臣”。张岭比喻说，当一个企业做数字化的时候，这已经不再是一个CIO的项目，而是一个CEO的项目，数字化不再是一些效率的改进，而是一个产业盈利的源泉，带来的成果已经不仅是让原有成熟业务效率更高，而是成为一个成长性业务。
“软硬兼施”的物流升级运用数字化手段转“危”为“机”
疫情期间，传化智联除了做好基本的复工、疫情防护，最根本的就是思考如何在特殊时期更好地服务客户，将损失降到最低。各项目团队根据企业具体的情况诉求、问题、场景、阶段来做解决方案，不断提高标准以达到客户要求。
3月16日，在上海永大电梯厂区内，两台13.7米、一台9.6米，发往台州的货车正在进行货物装载、运输等准备工作。
受疫情影响，上海永大电梯复工运输以来，由于收货人不在现场无法收货经常造成客户临时改单，物流信息混乱，不少物资不能及时送达。
为解除客户对运输安全的后顾之忧，保证工厂交货时间，客户基于传化的订单管理系统和运输管理系统，以提高智能调度与运力资源有效管理，并提供车辆在途跟踪系统的支持，对全环节进行基于移动互联网技术的全面监控，实现下单、调度、配载、运输、配送、签收等全流程的可视化跟踪管理。
项目团队在接收订单的第一时间在平台上联系收货人及项目经理确认现场情况，包括是否满足车辆进出、正常收货、限行情况续约送达时间等，并及时反馈客户避免临时改单情况等异常情况。通过承运商TMS系统和货主企业OMS系统的互联互通，利用终端可有效查询物流状态，达到信息的快速共享，以便快速灵活解决问题，有效控制潜在风险，提高客户满意度。
此外，项目团队还提供运输风险评估报告，把运输风险降到最低。从2月25日至今，上海传化公路港承运上海永大电梯由上海工厂出发到山东、江苏、浙江、广东等主要省份的电梯运配业务，在系统上已运转货物总量800余吨。
疫情下，可以预见的是，智能化水平越高的企业，复工的进度和效率会越高。在此期间，企业和员工对数字化工具形成的使用习惯、工作模式，在疫情后期将继续深化。
能输出完整的数字化产品组合，并非临阵磨枪，而是传化智联长期耕耘行业所奠定的基础。
传化插座式智能信息系统，用数字化技术连接智能公路港全国网，衔接货主企业、物流企业的信息系统，贯通物流供应链全流程。基于此，传化全国的智能化公路港也正在加快智能监控、无人巡逻、无感停车、线上租赁等方面的数字化升级。而传化的支付金融服务，则通过整合金融资源，推出线上授信、线上保险等定制化的无接触支付金融服务，助力物流企业复工复产。
3月4日，国家释放了推动“新基建”加速经济建设的信号，几十万亿级别的全国总规划投资为市场注入了强心针，也指明了下阶段推动产业数字化转型升级的大方向。在疫情中更加深刻领悟到数字化能力重要性并付诸行动的企业，也将在新基建大潮中激流勇进。
对此，张岭表示：“平台类企业天生具备利用数字化的方式整合运力和供应商的能力，利用技术手段为下单、运输、付款和风控提供服务。预计会有更多的货主和物流企业更加关注物流服务平台的生态发展，传化智联也会持续加强平台类服务的广度和深度。”
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