宜宾市位于四川省和云南省交界处，是四川省出川的重要通道。虽然宜宾市目前拥有高铁，高速公路，国道，省道，但是除了市区周边地区外，其余地区交通欠发达。宜宾交通存在几个问题：一是重要的两地之间没有直达线路，需要绕行，从而增加了行车距离和时间；二是现有的路线车多、人多、弯多、路窄会车难又限速；三是有些地区还是老路土路，开车困难。
针对目前宜宾市交通存在的问题，我们根据实用性来规划宜宾市的交通路线。
南溪区至江安县～南江快速通道
目前南溪区至江安县没有直达线路，需要绕行，直线距离10公里，行车距离却要32公里，目前行车耗时大概要半个多小时。
如果直线修通快速通道，只要不到10分钟。这条快速通道很有必要修建，原因有三
第一，南溪区和江安县直线距离很近，相距几公里，完全可以同城化，相向发展。
第二，目前的公路需要绕行，距离和耗时增加了三倍左右，经济效率太低了。
第三，走高速收费车主不乐意了，走其它路车多，人多，又限速，路窄会车难，安全性和舒适型比较低。
第四，江安县城就可以全程快速通道到宜宾市区。
设计为双向6车道，走向是江安高速收费站～南溪仙源长江大桥～凤凰大道～南溪城区。
宜宾绕城高速北段
绕城高速北段可以把成都至宜宾高速，G93和G85三条高速连通在一起，可以互通。同时可以促进周边乡镇的经济发展，给周边乡镇的居民出行带来便利。走向是李家场～永兴～王场～福善～李桥～大坪～大观～刘家～南溪～G93。
高店镇至宜宾临港收费站
目前高店镇到宜宾市区，需要绕行金坪和象鼻，行车距离和时间长了好几倍，直接可以取直线。可以规划高店镇至临港收费站的快速通道，设计为双向4车道。
高县至G85连接线
目前高县还没有高速公路，连接这条10公里左右的快速路，可以让高县更方便上高速路。
珙县至来复镇～珙来快速路
珙县，高县和来复等地，都是南北方向的公路，而东西方向几乎没有公路。目前宜庆路已经修通了，只需修通珙县至来复镇的路，这样从珙县到高县又多了一条快速通道，而且从叙州区周边地区可以直达珙县，不用在绕行南广、月江、沙河和花滩这条线路了，行车距离和时间缩短了很多。走向是巡场镇～复兴镇～来复镇。
长宁县宜宾绕城高速连接线
可以从梅白乡到开佛乡之间，直接直线修通一条双向4车道高速公路的连接线。这样长宁县就多了一个收费站，而且长宁的工业园区周边地区上高速就非常方便了。
长宁县至兴文县～长兴快速通道
目前长宁县至兴文县需要绕行龙头镇和竹海镇，而且这段路距离长，车多会车难，人多又限速，行车距离长。如果兴文县到宜宾市区需要绕行珙县，也不方便。长宁至宜宾已经修通了快速通道的，可以规划长兴快速通道，设计为双向4车道，这样兴文县到宜宾就非常方便了。走向是久庆～共乐～五星～大井～桃坪～长宁。
筠连县至兴文县至威信县
目前筠连县，兴文县，珙县和威信县，四个县城围成的这个区域，属于宜宾交通的短板，这个区域没有等级公路，都是些乡村小路，而且弯道特别多，路窄，会车很难，安全性比较低。一是加上这块区域是大山区，本来就比较贫穷，特别需要交通来带动发展；二是筠连县，珙县，兴文县到云南省威信县的直达公路。考虑到这些因素，有必须修建这条路，设计为双向2车道。走向是筠连县～腾达～上罗～罗渡～罗亥～罗布～威信县；兴文县～麒麟～石海～九丝城～石碑～曹营～罗渡～罗亥～罗布～威信县。
总结
目前宜宾市各区县到宜宾的市区都修建了快速通道，宜宾周边地区交通还是比较发达。尽量要考虑偏远地区或一些乡镇的交通情况，多规划偏远地区和一些乡镇到县城或市区的这些道路，做到平衡发展，脱贫和方便出行都要考虑。
亲爱的读者朋友们，你们对于宜宾市交通规划，有什么想说的呢？可以写下来互相交流学习！
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